чем отличается евро 2 от евро 3



чем отличается евро 2 от евро 3

чем отличается евро 2 от евро 3

Все началось со сдохшего катализатора. Катался по области (Калининградской), заправился на заправке Славнефть (!!! ) – катализатор в течение 2-х суток умер. Менять на оригинальный – 800 евро, поэтому поставил польский аналог (около 2500 рублей). Полгода поездил, выскочила ошибка выпуска отработавших газов (желтая лампа двигатель и лампа Сервис). На фирменном сервисе ошибку проверили и сбросили (появляется при накоплении ряда ошибок). Предложили 3 варианта: оригинальный катализатор (800 евро и не гарантируют, что поможет), сбрасывать по мере появления ошибок (400 рублей), откат на Евро-2 (с чеком 4500 рублей, без чека 3000 рублей).


И бесплатный совет – заправляться хорошим топливом. Только где его взять. Трижды, раз в полгода сбрасывал ошибки и наконец решился на откат к Евро-2 ибо бензин лучше не становится.


Различия: в Евро-2 опрашивается 1 лямбда-зонд, отвечающий за качество смеси до катализатора; в Евро-3 опрашиваются 2 лямбда-зонда (2-й после катализатора отвечает за экологию) + чуть более зажат двигатель из-за доминирования чистоты выхлопа над мощностью + особая настройка зажигания. Резюме: езжу неделю, увеличения расхода топлива пока не заметил (город не показатель, посмотрю средний расход месяц-два), динамика чуть улучшилась, но самое главное – под полной нагрузкой (фары + музыка + кондиционер осушающий стекла в дождь + обогрев заднего стекла + крайние положения руля в повороте (нагрузка ГУРа)) машинка перестала глохнуть, что бывало время от времени, особенно при вероятнофуфловом топливе и небольших оборотах (или троганьи с места). Честно говоря после Хонды Аккорд(2,2л. ) довольно долго привыкал, что движок (1,6л. ) зажат.


Сейчас все изменилось в лучшую сторону (кроме экологии), но время покажет. Через некоторое время напишу об изменениях, если таковые появятся. .