замена сальника приводного вала ford c max
Нет особого желания отступать от темы и вступать в эту ненужную полемику; но и без ответа тоже оставить нельзя. Настоящему джентльмену всегда ведь есть что сказать. Отпишусь здесь ещ всего разок, и больше уж не буду. Вопрос о хроническом закисании фордовских болтов действительно не муссируется на данном форуме. Оттого создатся впечатление, что я один такой глупый неудачник с неудачным экземпляром Фокуса на руках. Однако по жизни лично у меня несколько иные впечатления.
Стоит подъехать с вопросом к любому автосервису, как почти обязательно от мастеров прозвучит фраза вроде: Ааа Форд На нм ни один болт не открутишь Ну, уж ладно, давай, загоняй попробуем.
Бывало даже так, что мастер мучает очередной фордовский болт, а в это время к нему в гости заходит старый товарищ, который отошл от авторемонта лет 10 назад; и мастер говорит ему: Вот видишь Витя, какие наши дела в тво время таких фокусов ещ не было, мать его ети
А здесь, на форуме тишь гладь, да божья благодать Впрочем можно вс же привести одну ветку в которой тема с закисшими болтами неизменно муссируется. Она называется
Оказывается, что люди, ремонтирующие заднюю подвеску ФФ1 систематически срезают болты при помощи которых подвеска собрана, потому что старые открутить невозможно. Об этом сообщили нам такие известные личности как
:::4::: и FICUS 1.
Не далее как 12. 09. 2010 и
geirby. 71
отчитался там о срезании части закисших болтов. Уж не дилетанты ли они? Наверное не могут и не любят многое в машине делать сами, вот и накосячили когда взялись. К ним бы в гараж
drof-1 На мом авто из деталей задней подвески менялись убитые в сосиску ушастые сайленты продольных рычагов.
Сперва работники автосервиса попытались, как это и положено по уму, разобрать заднюю подвеску и снять для этой процедуры продольные рычаги. Не тут-то было Ни один болт не откручивается только срезать
Так как я не был готов к переборке всей задней подвески, то попросил их изыскать другой способ. И они справились с задачей, не снимая продольные рычаги.
Открутили болты, фиксирующие ушастые сайленты (повезло тебе парень, говорят, что они открутились
), и отжали вниз передние концы продольных рычагов при помощи лома, которым упирались в пороги и в днище. Затем на весу перепрессовали сайленты. Виртуозы Но в финале сказали, чтобы я к ним на этой тачке больше не приезжал, ибо не возьмутся.
К ним недельная очередь стоит из более приятных в обслуживании автомобилей. При рассмотрении состава ремкомплектов задней подвески, выпускаемых различными производителями, выясняется, что туда всегда входит набор новых болтов. Тем самым, именитые производители косвенно признают тот факт, что болты в подвеске ФФ одноразовые
В журнале За рулм 8 за 2009 год на стр.
170-171 опубликована статья на тему переборки задней подвески ФФ1 под названием В десять раз дешевле. Там безо всяких дискуссий вынесен вердикт о необходимости спиливания всех старых болтов. Им на замену предлагается установить жигулвские болты М12х1,25 длинной от 60 до 80 мм с классом прочности 8,8, по 10 руб. За штуку.
Статья потому так и называется, что фордовские болты обойдутся вам по цене от 170 до 500 руб. За штуку. Ну, что можно тут сказать? Я и не сомневался никогда, что в редакции журнала За рулм трудятся одни только ГЛУПЫЕ ДИЛЕТАНТЫ, а сам журнал попросту ламерский Ишь дэбилы, чего удумали Крутые фирменные болты поспиливать, а вместо них понапихать туды гуаноподбную ВАЗовскую дешвку. А всего то нужно взяться за дело прямыми руками, и спокойненько, крутя гайки в правильные стороны, снять старые суперкачественные болты; а затем, при сборке, ввернуть их обратно.
Короче, противно читать этот ГЛУПЫЙ БРЕД
До Фокуса я юзал, ушатанный моим папашей, ВАЗ-2105 1988 года выпуска. Перебрал на нм и переднюю и заднюю подвеску, потому что иначе опасно уже было ездить. Удивительное дело, все гайки откручивались со шпилек без особых проблем; ничего из крепежа не пришлось спиливать и заменять на новое.
А вот вам ещ одна история. Когда я приобрл ФФ1, то первым делом решил заменить моторное масло. Нашл на картере сливную пробку в виде головки болта на 13 и попытался е выкрутить. Грани головки были явно сильно слизаны предыдущими монтрами. Мои потуги вывернуть е не увенчались успехом я совершенно стесал остатки граней.
К своему стыду, для совершения такой простой процедуры, как замена масла мне пришлось обратится в автосервис
Мастер приварил к пробке стальной пруток и вывернул е. Я никогда ещ не видел такого радикально чрного масла, которое вытекло из моего двигателя. По ходу дела, предыдущий владелец хотел было своевременно заменить масло, но не смог выкрутить пробку; и очень долго проездил на отработке. В картер ввернули новую пробку (всего-то 350 руб. ) и залили мне свежее масло. Позднее я приобрл руководство по эксплуатации от Haynes и прочл там, что сливная пробка является одноразовой Она подлежит замене при каждой смене масла
Через полгода я вновь собрался поменять моторное масло.
Взялся за пробку накидным ключом на 13 и не смог е открутить. Вместо этого ключ начал проворачиваться на пробке и слизывать е грани
Ключ на 12 естественно не налезал. Наблюдавшие за процессом очевидцы предположили, что нужно использовать ключ на 12,5
Я вышел из тупика, метнувшись в магазин за так называемым ключом на 13 с подтяжкой. Он подобно хомуту обхватывает головку болта и плотно затягивается на нм при помощи маленького болтика. Применив в качестве усилителя длинную стальную трубу, я отвернул эту чртову пробку.
Таким же путм затем поставил е на место. Пробка закисла за каких-то полгода, несмотря на то, что резьба в отверстии была обильно смазана маслом. Отчего же закисают все резьбовые соединения в ФФ и при откручивании ломаются болты? Давайте будем рассуждать логично.
ФФ ездит по той же самой грязи, что и Жигули, и на него воздействует та же самая вода. Однако в ФФ резьбовые соединения зачастую насмерть закисают, а даже в очень старых Жигулях массово это явление не наблюдается. Очевидно, что дело тут не в воздействующих на резьбу отрицательных факторах окружающей среды, а в качестве металла из которого изготовлены болты и гайки на ФФ.
Это и ежу понятно
Ещ раз, извините меня за уход от темы подвесного подшипника. Больше не буду. Статья с сайта : http://ffclub.ru.
