не горит ближний свет а дальний горит на ваз 2112
Чтобы разобраться, почему не работает ближний и дальний свет фар на автомобиле ВАЗ-2110, необходимо знать, на что нужно обратить сво внимание при попытке устранения этой неисправности. На этих автомобилях устанавливаются блок фары, где располагаются указатели поворота, а также два варианта фар дальнего и ближнего света. Различаются эти варианты тем, что в одном случае в блок фаре стоят
две однонитевые лампы (отдельно для ближнего света фар и отдельно для дальнего), а в другом случае стоит
одна,
двух нитевая лампа. Поэтому в электропроводке есть два штекера для подсоединения соответствующего комплекта фар.
Ещ в работе электрической схемы наружного освещения принимают участие: переключатель наружного освещения, который находится в салоне
на передней панели ; переключатель света фар расположен на рулевой колонке; реле включения ближнего света, реле включения дальнего света и 4 предохранителя стоят в монтажном блоке, а на щитке приборов располагается контрольная лампа дальнего света. При включении дальнего света должны гореть все 4 нити накаливания стоящие в лампах наружного освещения. Если не горят одна или несколько нитей ламп головного освещения, то, не вылезая из автомобиля, проверьте
целостность предохранителей, расположенные в монтажном блоке под номерами F2, F3, F12, F13. Предохранитель F2 защищает нить ближнего света в левой фаре, F3 защищает нить дальнего света в левой фаре, F12 защищает нить ближнего света в правой фаре, F13 защищает нить дальнего света в правой фаре и контрольную лампу дальнего света. При условии, что
предохранители целы, а их контакты
не окислены, придтся вылезти из автомобиля, открыть капот и проверить исправность соответствующих ламп, тех которые не горят.
Сделать это не трудно. Нужно всего лишь снять задний кожух, отсоединить колодку проводов, убрать пружину крепящую лампочку в фаре и вытащить держатель лампочки, повернув его против часовой стрелки. Перегоревшую лампу заменяем на, аналогичную, новую.
Если предохранители и лампы целы и невредимы, то проверяем
два реле обозначенные на схеме электрооборудования, как К4 и К5. Их возможными неисправностями будут
окисление или подгорание контактов, которое можно устранить их зачисткой. При полном выходе из строя реле, придтся вместо них ставить исправные
Убедившись в исправности, всех выше перечисленных устройств, придтся проверить наджность
соединения в колодках, входящих в электрическую схему головного освещения и крепление массовых проводов фар. Один крепж массы находится слева, рядом с АКБ на креплении воздухозаборника. Второй справа, в том месте, где стоит адсорбер. Если это не помогло, придтся поочердно снимать переключатель света фар и переключатель наружного освещения и проверять в них состояние контактов.
Кроме неисправностей, связанных с электрической схемой головного освещения, возможно также
запотевание рассеивателя, закрепленного на корпусе фары. Это обычно происходит в результате попадания воды внутрь фары либо при неаккуратной мойке двигателя, либо во время дождя из-за не герметичности крепления стекла рассеивателя. Ну а зная, о этих возможных неисправностях, водитель может самостоятельно справиться с ними. .
