если напрогретой ваз 2110 заменить приборы будет ли несоответствие температуры

Не путайте ДТОЖ с датчиком температуры ОЖ, дающим сигнал на приборку (для водителя). ДТОЖ выдат сигнал на контроллер (для расчта подачи топлива), к приборке отношения не имеет. Температуру с ДТОЖ можно отследить только по бортовому компьютеру или диагностическим оборудованием. ДТОЖ устанавливается на впускном патрубке системы охлаждения в потоке охлаждающей жидкости двигателя, рядом с корпусом термостата. Внутри датчика находится терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом, при нагреве его сопротивление уменьшается. При низкой температуре сопротивление датчика высокое (~3500 Ом при +20С), а при высокой температуре охлаждающей жидкости сопротивление датчика низкое (~250 Ом при +90С).

Иногда, после длительного срока службы или из-за негерметичности корпуса датчика, ДТОЖ выходит из строя. Возможен и брак производства. Из-за этого в некоторых диапазонах температур сопротивление датчика оказывается сильно завышенным либо близким к бесконечности.

В этот момент, из-за возросшего сопротивления датчика, падение напряжения на датчике оказывается большим, что для ЭБУ двигателя является признаком низкой температуры охлаждаю- щей жидкости. Как следствие, в момент такого сбоя ДТОЖ контроллер переходит в режим прогрева двигателя, несмотря на то, что факти- ческая температура двигателя высокая. Это вызывает значительное увеличение расхода топлива, повышение частоты вращения двигателя на холостом ходу, выбросы черного дыма из выхлопной трубы, значительное снижение мощности двигателя. При попытке запустить двигатель в момент сбоя ДТОЖ контроллер может настолько увеличить подачу топлива в момент пуска, что в результате свечи зажигания могут быть залиты топливом, и пуск двигателя станет не возможным.

Выловить такую неисправность можно ориентируясь на показания температуры охлаждающей жидкости бортовым компьютером. Пример описан постом выше. Tulagold отдельный респект!.