Обычный срок жизни салонного фильтра составляет 15 тыс. Км пробега. Как и в случае с воздушным фильтром двигателя, отмеренный регламентом интервал следует сократить в 1,52 раза при частых поездках по пыльным дорогам. Деформированный или поврежденный элемент необходимо заменить независимо от пробега. Крышка фильтра расположена в салоне автомобиля за вещевым ящиком над ногами переднего пассажира.
Замену фильтра удобнее выполнять при снятом вещевом ящике. Сменный элемент воздушного фильтра нуждается в замене через каждые 45 тыс. Км пробега. При эксплуатации автомобиля в запыленной местности интервал следует сократить в 1,52 раза.
Обнаружили деформацию или повреждение фильтра смените его немедленно. Сильно загрязненный элемент может привести к повышенному износу и снижению мощности двигателя. Очищаем полости корпуса и крышки воздушного фильтра и устанавливаем новый элемент в обратной последовательности. Топливный фильтр расположен под днищем кузова, справа перед топливным баком.
Приступая к замене фильтра, первым делом необходимо сбросить давление топлива. Устанавливаем фильтр в обратной последовательности. Наконечники топливных трубок надеваем на штуцеры фильтра до защелкивания фиксаторов.
Установив предохранитель топливного насоса, включаем зажигание и проверяем герметичность соединений. В соответствии с регламентом техобслуживания замену топливного фильтра необходимо проводить каждые 45 тыс. Км пробега. Частые заправки бензином плохого качества. Активный драйв по гравию может и вовсе вывести фильтр из строя. При работе с элементами топливной системы не забывайте о мерах пожарной безопасности! Не курите.
Не приближайтесь к машине с открытым огнем. Не меняйте фильтр в помещениях, в которых имеются приборы, работающие на природном газе и оснащенные контрольным факелом (водогрей, сушилка для одежды). Многие водители, уверовав в абсолютную надежность автомобильного кондиционера, совершенно забывают о его регулярном обслуживании и диагностике. И напрасно, все может закончиться дорогостоящим ремонтом. Диагностику кондиционера необходимо осуществлять хотя бы раз в год перед сезоном активной эксплуатации, то есть после окончания зимы.
В перечне наиболее часто выявляемых проблем: коррозия и механические повреждения конденсора, на который сыпятся все внешние невзгоды (антигололедные реагенты, грязь, мелкие камни), выход из строя подшипника в шкиве компрессора (если затянуть с заменой, далее полетят электромагнитная муфта и прижимная пластина компрессора), сквозная коррозия на трубопроводах, негерметичность стыков. В случае разгерметизации системы, не исключено, придется заменить ресивер-осушитель. При обнаружении утечки хладагента из радиатора, трубопроводов или соединений потребуются такие восстановительные процедуры, как замена износившихся частей, ремонт алюминиевых трубок при помощи аргонно-дуговой сварки, замена уплотнений. Не доверяйте ремонт и обслуживание автомобильного кондиционера непрофессионалам, дилетантское вмешательство повлечет за собой более серьезные проблемы.
Система кондиционирования нуждается в регулярной очистке и дезинфекции, иначе в испарителе и воздухоотводах будут накапливаться грибки и бактерии, вызывающие ухудшение самочувствия, бронхолегочные заболевания. .