У меня такая же болезнь с зумером. После всего прочитанного я думаю что это Конструктивный недостаток наших двигателей,вернее где то не так просверлено или не тот диаметр канала. Я с 1969 года за рулем опыт есть со многими моторами.
То что зумер срабатывает на определенных оборотах(2000 -2300)это просто у всех совподение. Если действительно не хватает давления зуммер должен срабатывать и пищать вплоть до сброса оборотов до 0. Когда я купил машину и гнал домой сработал зуммер я заглушил постоял поехал через 2-3км опять зум. Не доехал до дома 20км движок клинит и рвет ремень грм.
Дома вскрыл крышку 4 шейка заклинила с валом,шлифанул распредвал мелкой шкуркой и все половинки опор вала. Затянул распредвал и год отьездил. Через год на оборотах2300(есть тахометр)зуммер я заменил фильтр и масло все год тишина,недавно еду 2100 зуммер поднимаю обороты до 2400 тишина,или сбрасываю до 2000.
Т ак скажите мне при чем здесь вкладыши пром вала или шатунные или насос- Не при чем. Это как я уже писал что то немцы не продумали. А то что у кого вкладыш у кого насос помог Это просто свпадение тем более и у людей сделавших ремонт зуммер срабатывает. Валы у немцев хорошие ходят долго но слабое место есть и у слона. Я летом хочу вскрыть поддон проверить состояние вкладышей насоса и выкинуть все датчики моргающие и пищащие,вверну наш стрелочный вместе с датчиком и всегда буду видеть есть давление в моторе или нет. А эти 0,2 больше 0,3 меньше все теория на практике все по другому Газ53 с почти 0 на горячем ходит Очень долго.
А есть и давление 4 мотор стуканул. Статья с : http://vwts.ru.