Есть мнение, что ты снимал много лишнего gt; gt; 1. Вывешиваем машину, снимаем колесо. Gt; gt; 2.
Снимаем аммотризатор, отстегиваем нижнюю шаровую. Gt; gt; 3. Отворачиваем гайку и закидывем диск со ступицей на какуюнибудь опору, чтоб не мешал. Привод при этом выходит из ступицы. Gt; gt; 4.
Отворачиваем 3 болта крепления привода к РПМ. Gt; gt; 5. Привод в сборе в руках. Gt; gt; Где засада? gt; До 4-го пункта все так. И было бы так и далее, если бы я это делал на своей боевой лифтованной 21 (там шнивский мост стоит) Правда за маленьким исключением – вместо шпилек крепления боковой крышки там поставлены болты – это позволяет открутив их повернуть крышку вверх, чтобы вывести из зацепления точку крепления моста к раме, и вынуть привод.
В Шниве так не выйдет – придется снимать заднюю точку крепления моста и кардан, чтобы наклонить мост вниз для выведения точек крепления боковых крышек к раме. Gt; А на штатной шниве все еще хуже – как ни крути правую крышку – е все равно не удается вынуть из моста из-за того, что длинная ось правого шруса не дает выйти ему из моста