Автору респект, за то что он хоть немного начал разбиратся и пишет нет искры что делать? это намного лучше чем посты незаводиццо машина что делать? сори за флуд. Теперь выводы: нет искры – нет напраяжения которое могло бы возбудить эту же искру. Итак. Вооружаемся тестером.
Для начала поверни ключ, померяй напряжение на + катушки. Если 0 то отсоедени + вой провод от катушки и вновь померяй напряжение, если есть на нем +12 в, то неисправна катушка, внутри ее КЗ. Такое часто бывает при влажной погоде.
Иначе, смотри проводку от провода – замка и т. Д. Также проверь предохранители (первые 3) Если напряжение на катушке есть. То далее рассматривается много вариантов: – неплотный контакт ВВ проводов, в часности центрального – неплотный контакт или загрязненный бегунок трамблера – узда конденсатору – узда скользящему контакту – узда свечкам или неверно выставленный зазор -!! Нет контакта массы с массой двигателя – залило свечи – КЗ в цепи тахометра Если БСЗ, то это отдельная песня
Статья с : http://vaz2101-club.ru.