Угол опережения зажигания проверяют и устанавливают на холостом ходу двигателя (при частоте вращения коленчатого вала 820900 мин1). Угол должен быть в пределах 0a1` до ВМТ. При неправильно установленном угле опережения зажигания двигатель перегревается, не развивает полной мощности, расходует излишнее топливо, появляется детонация. Момент зажигания проверяют по риске на маховике и шкале в люке картера сцепления (резиновая заглушка вынута).
При совмещении риски на маховике со средним делением (вырезом) на шкале поршни 1-го и 4-го цилиндров установлены в ВМТ. Одно деление на шкале соответствует 1` поворота коленчатого вала. .