Премьера Mercedes-Benz E-class W211 в кузове седан состоялась на Брюссельском автошоу в январе 2002 года (производство стартовало в марте), универсал Mercedes-Benz E klasse S211 явился миру годом позже, в Детройте. В 2006 году внешность модели претерпела незначительный фейслифтинг, появились новые моторы и коробка передач. За время выпуска Мерседес-Бенц E-класс в 211-ом кузове (седан и универсал) разошлись по миру более чем полуторамиллионым тиражом.
На сегодняшний день купить Мерседес Е-класса W211(S211) в России можно за скромную цену от 500 тысяч рублей. Mercedes E-класса является одним из желанных приобретений автолюбителей на постсоветском пространстве. Новые автомобили с трехлучевой звездой дороги и большинству автовладельцев не по карману.
Рассмотрим вариант приобретения Мерса в 211 кузове с пробегом, на что обратить внимание при покупке (кузов, салон, двигатель, коробка передач, подвеска) и обременительна ли машина в содержании (характерные недостатки эксплуатации и поломки, периодичность техобслуживания, регламент замены запчастей (новые или авторазборка). Обзор обновленного Мерседес Е W 211 (S 211) смотрит на окружающих четырьмя овальными разновеликими глазами передней светотехники, между которыми расположилась аккуратная решетка радиатора. Передний бампер характерной аэродинамической формы, в зависимости от комплектации располагает массой воздуховодов и несет на себе противотуманки всевозможных конфигураций (от круглых до сложной формы). Капот со стилистическими выштамповками в виде волн продолжает тон, заданный передними фарами. Боковины кузова с мягкими классическими очертаниями, в профиль седан Mercedes-Benz W 211 похож на старшего по рангу представителя Mercedes-Benz S W220. Красивый и элегантный кузов несколько портит аляповатая задняя светотехника.
Внешние размеры Mercedes-Benz W211 седан (S211 универсал) составляют в длину 4818 мм (4850 мм), в ширину 1822 мм, в высоту 1452 мм (1496 мм), база 2854 мм. Кузов Мерса безразличен к коррозии, если присутствует ржавчина, значит авто побывало в аварии и некачественно восстановлено. Передние крылья, капот, крышка багажника из алюминия, остальные кузовные панели, да и сам кузов, изготовлен из качественной стали и легко проживают 20 лет эксплуатации.
Лакокрасочное покрытие выше всякой похвалы, владельцы Mercedes-Benz не дадут соврать. Внутренняя составляющая Mercedes-Benz W211 наполнена качественными материалами и массой всевозможных опций. Салон просторный во всех направлениях, водителю и пассажирам не приходится чувствовать себя бедными родственниками. E-класс (2002-2009 года) предлагался в трех комплектациях: Classic, Elegance, Avantgarde.
Самая простая могла похвастать климат-контролем, электропакетом (стекла и зеркала),шестью подушками безопасности, подогревом стекол и зеркал, аудиосистемой и бортовым компьютером, литыми дисками, и прочим. Опций масса, и на вторичном рынке присутствуют в основном шикарно упакованные экземпляры Mercedes-Benz E-класса. Материалы, используемые для отделки салона при должном уходе даже через 10 лет эксплуатации смотрятся презентабельно. Багажник Мерседес-Бенц Е в версии седан способен принять 540 литров, универсал 690 литров (при сложенном втором ряде внушительные 1950 литров).
Технические характеристики Мерседес Е-класса образца 2002 года: на машины устанавливалось большое количество бензиновых и дизельных агрегатов четырех, шести и восьмицилиндровые моторы можно увидеть под капотом авто. Постараемся подробно рассказать о проблемах каждого. Технические данные приведенные в статье, касаются ранних версий. Четырехцилиндровый E 200 Kompressor (1796 см3 163 л. С) с 6 МКП или 5 АКП особенности и проблемы: своевременная замена воздушного фильтра, не любит левого бензина. Шестицилиндровые: E 240 (2597 см3 177 л.
С) с 6 МКП или 5 АКП, E 320 (3199 см3 224 л. С. ) с 5 АКП.
Восьмицилиндровые E 500 (4966 см3 306 л. С) с 5АКП, E 55 AMG (5439 см3 476 л. С. ) с 5АКПП. На всех шестерках и восьмерках до 2005 года устанавливалось по две свечи на цилиндр, позже по одной, от нашего бензина свечи редко живут более 30000 км (стоимость оригинальной 600-800 рублей);
часто накрываются датчики массового расхода воздуха, холостого хода, положения коленвала, положения распредвала, лямбда-зонды – проблема присуща всем бензиновым моторам (стоимость датчиков варьируется от 1500 до 10000 рублей).
Причина в плохом качестве бензина и грязных отечественных дорогах (пыль, песок);
привод ГРМ осуществляется надежной цепью (потребует внимания после 200000 км). С 2006 года место 5 АКПП занял 7-ми ступенчатый автомат (кроме E 200 Kompressor). Четырехцилиндровые E 200 CDI (2148 см3 122 л. С) с 6 МКПП или 5 АКПП и E 220 CDI (2148 см3 150 л. С) с 6 МКПП или 5 АКПП.
Пятицилиндровый E 270 CDI (2685 см3 177 л. С. ) с 6 МКПП или 5 АКПП, шестерка E 320 CDI (3222 см3 204 л. С. ) и восьмерка E 400 CDI (3996 см3 260 л. С.
) с 5 АКПП. Автомат 7-G tronic заменил 5 АКПП в 2006 году, и на дизельных моторах (кроме четверок);
основной проблемой эксплуатации дизельных моторов является отказ форсунок (плохое качество дизтоплива). За время выпуска модели в кузове W 211 мощность двигателей увеличивалась и линейка расширялась. Механические и автоматические коробки передач априори надежны, перед покупкой не лишним будет сделать диагностику (ремонт выливается в круглую сумму 20000-60000 рублей).
Масло в механике рекомендуют менять на 150000 км, до этого пробега редко доживает сцепление (есть смысл объединить работы по замене сцепления и масла в механической коробке передач). Регламент замены масла в автоматах Mercedes-Benz 100000 км. Подвеска Mercedes-Benz W211 спереди (независимая) реализована на двойных поперечных рычагах со стабилизатором, задняя также независимая многорычажная со стабилизатором.
На Мерседес W 211 с 8-ми цилиндровыми моторами устанавливается пневматическая подвеска Airmatic DC (в сильные морозы возникают отказы в работе). Самое слабое место в задней подвеске сайлент-блоки коротких рычагов (40000-50000 км), задние амортизаторы выдерживают 140-150 тысяч км. В передней подвеске амортизаторы живут меньше 120-130 тысяч, стойки стабилизаторов и шаровые опоры надо менять при пробеге 70-80 тысяч километров, до этого пробега доживают и рулевые наконечники. Рулевая рейка надежна и считается долгожителем.
Передние и задние дисковые тормоза с ABC, спереди колодки выхаживают 20-30 тысяч, сзади вдвое больше. Тормозные диски потребуют замены при второй-третьей замене колодок (спереди 60-80 тыс. Км, сзади 120-140 тыс. ).
При своевременной замене и постоянном контроле узлов и агрегатов Mercedes W211 прослужит верой и правдой не один год. Вот только содержание выливается в копеечку, оригинальные запчасти дороги, да и цена за ремонт и сервис кусается, ведь это Мерседес, и надо быть готовым и морально и материально. При желании купить подержанный седан Мерседес Е-класс W211 или универсал Мерседес S211 стоит взвесить все за и против.
Плюсы: отличные ходовые качества, комфортабельный салон, престиж марки, высокая надежность (не берем в расчет постоянные проблемы с датчиками систем двигателя), респектабельный внешний вид. Минусы: высокая цена и дорогое обслуживание, популярность у угонщиков, надежность в последнее время под вопросом. Цена в России на вторичном рынке сильно зависит от года производства, установленного мотора и комплектации. Седан бу Mercedes-Benz E 200Kompress 2002 года стоит порядка 500-550 тысяч рублей. За Мерседес Е W211 с пробегом 2009 года выпуска в зависимости от мотора просят от 1,2-1,3 млн.
Рублей и больше. .