Домой Блог Страница 4

что такое расходники на автомобиле

0
что такое расходники на автомобиле

Приобретая автомобиль, необходимо позаботиться о разного рода тонкостях. Для новой машины нужно приобрести некоторые детали и сразу же их заменить, к примеру, тормозную жидкость, фильтры и свечи зажигания. Такие элементы именуются расходниками.

Кроме того, по мере эксплуатации авто, периодически меняются всевозможные запчасти и расходные материалы. Для каждой детали существует свой срок использования и уровень изношенности. Поэтому, если вовремя заменять расходники, ваш автомобиль будет служить вам очень долго и на высшем уровне. При рациональной эксплуатации легкового авто можно сэкономить время и финансы на ремонте машины.

Если вовремя обновлять детали, то ничто в вашем авто не поломается внезапно, не будет трещать и стучать по непонятным причинам. Периодически следует заменять такие расходные материалы: различные фильтры (воздушные, масляные и топливные);
всевозможные запчасти (резиновые, металлические). Существует перечень расходных материалов для автомобиля, которые следует обновлять в обязательном порядке. Иные детали и комплектующие элементы меняются по мере возможности и надобности. В топе вопросов по замене расходников для автомобиля стоит моторное масло. Его меняют каждые 10Pтысяч километров пробега.

Но порой это следует осуществить раньше, если вы заметили существенные изменения цвета. Чтобы вовремяPэто обнаружить, еженедельно следует проводить проверку масла. Продолжая тему, стоит следить и регулярно менять такие жидкости, как тормозную и охлаждающую, а также жидкость ГУР. Периодически нужно проверять и заменять трансмиссионное масло. Очень важные расходные материалы, которые важно обновлять:
фильтры различного назначения.

Они существуют для очистки воздуха, масла и топлива;
по сезону нужно менять резину: зимнюю и летнюю. К примеру, максимальный срок эксплуатации зимней резины 4Pгода. Если вы не слишком осведомлены в том, какие расходники необходимо обновлять в вашем автомобиле, лучше всего приехать на СТО, где квалифицированные работники сделают диагностику вашего транспортного средства и выявят, что необходимо вам заменить.

Срок эксплуатации запчастей зависит от производителя. Специалисты считают, что в автомобилях иностранных марок следует регулярно заменять масло и тормозную жидкость. Ещ?? замене подлежит антифриз и тормозные колодки. Более высокий срок службы в иностранных авто у топливного фильтра и трансмиссионного масла.

Расходные материалы заменяются в автомобилях отечественного производства по таким же принципам, как и в иномарках:
моторное масло заменяется каждые 10Pтысяч километров пробега. Масло, как для АКПП, дифференциала и охлаждающая жидкость желательно менять раз в два года, но основное, на что требует обратить внимание в данном вопросе это рекомендации завода изготовителя. После 40Pтысяч километров автопробега стоит менять изношенные детали системы привода сцепления и тормозную жидкость.

Новые свечи зажигания стоит поставить по истечении срока службы старых, а также в зависимости пробега автомобиля. Воздушные фильтры обычно меняют осенью и когда авто прошло очередные 20Pтысяч километров пробега. Фильтры топливные служат достаточно долго лет пять, но если они износились быстрее, следует их менять раньше. Когда меняется масло, следует в это время менять и масляные фильтры. Другие элементы и запчасти меняются зависимо от степени изношенности. Итак, независимо от того, новый у вас автомобиль или уже прослуживший несколько лет, в н??м регулярно стоит менять расходники.

Следует помнить о том, что различные материалы в автомобиле имеют свой срок службы. Если вы не знаете, что и когда менять, пригоните сво?? авто на СТО. Диагностика, произвед??нная на специальном оборудовании, выявит любые неисправности даже на ранних стадиях. Поэтому вы вовремя сможете заменить все детали и элементы в вашей машине. Это обеспечит не только долгую жизньPавто, но и безопасность на дорогахPпассажиров. .

как запрограмировать брелок сигнализации шерхан 5

0
как запрограмировать брелок сигнализации шерхан 5

This page appears when Google automatically detects requests coming from your computer network which appear to be in violation of the. The block will expire shortly after those requests stop. This traffic may have been sent by malicious software, a browser plug-in, or a script that sends automated requests. If you share your network connection, ask your administrator for help a different computer using the same IP address may be responsible.

Sometimes you may see this page if you are using advanced terms that robots are known to use, or sending requests very quickly. .

амр 190 что означает

0
амр 190 что означает

И плюсуют же. Не пропускающий. 3. 2
При приближении транспортного средства с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом водители обязаны уступить дорогу для обеспечения беспрепятственного проезда указанного транспортного средства.

(это про АМР и пр. )
При приближении транспортного средства, имеющего нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, с включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов и специальным звуковым сигналом водители обязаны уступить дорогу для обеспечения беспрепятственного проезда указанного транспортного средства, а также сопровождаемого им транспортного средства (сопровождаемых транспортных средств). (01, 02 и пр. ).

что надежнеи гранд витара или киа спортадж

0
что надежнеи гранд витара или киа спортадж

Доброго время суток. Собираюсь приобретать Suzuki Grand Vitara требуется совет опытных пользователей данного автомобиля. Выбор пал на эту машину по причине отсутствия нормальных ровных дорог у нас в городе. Довелось посмотреть ходовку у просто Эскудо, показалась довольно так и простая, нечего сложного.

Чисто по дизайну понравился Гранд Витара 2006-2010 годов. Салон тоже нечего, лично на нем не катался но слышал что то ли ходовка у них жжестковата толе задние сиденья жжесткие :). Вс?? рано, влюбился в автомобиль, теперь думаю какой брать
с левым или правым рулем, сборки
США или Япония, помогите определиться.

Так же от многих слышал что двигатель съемом 2. 0 для него маловат, 2,7 рекомендации многих, так ли это?. Предпочтительно место покупки автомобиля, если речь пойдет о левом руле то это будет Новосибирск, там есть дилерский салон и многие по истечению гарантийного срока скидывают автомобиль с 1-2х летним пробегом, как вариант в среднем за 650-700т. Р можно взять 2006-2007 года Гранд Витару, в то время как в Владивостоке ценник на них сильно завышен а руль правый. Мне так то не принципиально где у машины руль, качество и надежность главное.

Хотя Путин и его команда заставляют задуматься о будущем при выборе правый или левый руль, *****ели мы свою свободу выбора с уходом Ельцина. Теперь для тех кто не хочет читать мою тему полностью, к сути так сказать 🙂 :
1. Какой сборки выбрать США или ЯПОНИЯ? 2. Есть ли существенная разница в динамике 2. 0 или 2. 7 двигателя? 3.

Какие слабые места у этого автомобиля, что чаще всего выходит из строя? 4. На что следует обратить внимание при покупки автомобиля, где обычно собака зарыта? 🙂
(одним словом, куда сразу нужно лезть глядеть что бы увидит то что обычно скрыто :)). 5. Есть ли на 2. 7 отдельно выбор передний или задний или все четыре колеса? 6.

Что надежнее и долговечнее будет, автомат или механика? ( знаю что убить можно вс?? :)) но вс?? же )
Я бы не стал это вс?? спрашивать, так как я владелец сугубо Тойоты то Сузуки для меня что то новое и не знаю их слабые места. Жду ответа, совета, всем буду очень благодарен за ответы. .

что значит руль и восклицательный знак

0
что значит руль и восклицательный знак

Grandm: Не он загорается как и все значки когда ключ поворачиваешь, а потом тухнет как и все остальные значки, просто не мог нигде найти что он означает, спасибо за разъяснение
Добрый день,когда вы включаете зажигание ЭБУ дает команду на самодиагностику всей системы,вот по этому у вас и горят все значки на приборной панели и через время тухнут(но не все! некоторые тухнут при запуске двигателя)
А сам значок руль с восклицательным знакомжелтого или красного цвета, обозначает что у вас стоит Электрический усилитель руля. Если он загорится во время езды на авто или при заведенном двигателе то это уже плохо(говорит о поломке системы усилителя руля).

что будет если ездить с лшибкой d900 фф2

0
что будет если ездить с лшибкой d900 фф2

1. GAUGE SWEEP — стрелки всех приборов выходят на максимум и возвращаются в нормальное положение
2. LCD TEST — закрашены все пиксели дисплея
3. LED TEST — светятся все индикаторы
4. ROM LEVEL=0541 — версия прошивки компьютера
5.

NVM TARGET ROM=0541 — версия NVM ROM
6. NVM EEPROM LEVEL=0001 — версия NVM EEPROM
7. MANUFACTURE=START 66 — тестовый старт щитка приборов на заводе изготовителе 66 = системное время завода
8. MANUFACTURE=HOURS 6B06 — дата и время установки щитка приборов в автомобиль (HEX)
9.

DTC #01=D900 — коды запомненных ошибок (прокручиваются в цикле, жать ничего не надо)
10. ROAD SPEED=___0. 0 MPH — скорость, мили в час
11.

ROAD SPEED=___0. 0 KM/H — скорость, километры в час
12. SPEEDO GAUGE=0051 — положение стрелки спидометра (HEX)
13. ENGINE SPEED=0000 — тахометр об/мин
14.

TACHO GAUGE=004D — положение стрелки тахометра (HEX)
15. ODO ROLL COUNT=___0 — дневной пробег? 16. FUEL A/D INPUT=__78 — напряжение датчика уровня топлива на входе аналого-цифрового преобразователя (HEX)
17.

FUEL GAUGE=0251 — положение стрелки топливомера (HEX)
18. FUEL FLOW=00 — расход топлива? 19. FUEL PERCENT=2B — процент заполнения бака (HEX), значение 64 соответствует 100%
20. ENGINE TEMP=__77 C — температура двигателя, в зависимости от прошивки либо в градусах цельсия, либо во внутренней величине, отличающейся от реальной температуры на +35 или +40 единиц.

21. TEMP GAUGE=00B7 — положение стрелки указателя температуры (HEX)
22. BATTERY=11. 9 — напряжение в сети, вольты
23.

DIST TO EMPTY=154 MILES — пробег до пустого бака, мили
24. RAFE=36. 2 MPG — расход топлива, миль/галлон
25. PATS KEY FLAGS=10 — режим автопарка вклвыкл
27.

A/D INPUT 00=FC — значение напряжения на входе АЦП щитка приборов номер 00 (HEX). 31. A/D INPUT 05=FC — температура нагнетаемого воздуха (HEX)
32.

A/D INPUT 05=FC — положение педали газа (HEX)
33. PORT A= — порт процессора щитка приборов A = первый
34. PORT B= — контакт педали тормоза
35. PORT С= -? 36.

PORT D= — педаль сцепления. 46. PORT X= -? 47. PERSONALITY 01=57 -?.

50. PERSONALITY 04=57 -?.

как отрегулировать гбо ловато 2 поколения на инжекторе

0
как отрегулировать гбо ловато 2 поколения на инжекторе

В газобаллонном оборудовании редуктору отведена наибольшая значимость среди всех узлов. Его задача: предоставить возможность водителю понизить давление, которое поступает из баллона. Ремонт, а именно регулировка, на редукторе автомобиля предусматривает работу с одним или двумя регуляторами: в этоми заключается главное отличие. В принципе газовый редуктор примитивный регулятор давления, устроенный с целью поддерживать стандартное значение давления от расхода топлива автономно. Как показывает практика, устройство поддерживает его с незначительным коллебанием.

Давление немного снижается с повышением расхода газа. Это не очень существенный момент, но требующий внимания. Устройство редуктора Lovato характеризуется универсальностью, простотой и надежностью. Для турецких полукустарных производителей изготовитель является образцом для подражания. Практически все поколения турецких редукторов переняли дизайн сплюснутого барабана, на торцах которого две штампованные крышки.

Компания OFFICINE Lovato S. P. A.

принадлежит к предприятию семейного типа которое было основано в послевоенное время в условиях острой нехватки горючего. В современных условиях компания Lovato один из лидеров мирового рынка газобаллонной системы. Ремонт, а именно регулировка, аналогов Lovato зависит от следующих факторов:
топливной системы. Товарный ряд производителя: Редуктор пропановый Lovato вакуумный на 90 и 140 kW.

Устройство предназначено для систем 1-го поколения ГБО на авто карбюраторного типа с мощностью до 123 лошадиных сил. Редуктор предназначен исключительно для переоборудования на пропан. Пропановый редуктор Lovato электронный 90, 140, 170 kW.

Устройство предназначено для систем ГБО 1, 2 и 3-го поколения на авто инжекторного, моноинжекторного и карбюраторного типа с мощностью двигателя до 123 лошадиных сил. Редуктор предназначен для пропан-бутана. Редуктор Lovato метановый. Устройство 2-го поколения применяется для переоборудования на метановое топливо автомобилей и автобусов. Ремонт, а именно регулировка, редуктора предусматривает ориентацию в его настройках.

Пропановые аналоги в основном имеют два регулятора, но и встречаются с одним. Редуктора метанового типа почти всегда характеризуются одним регулятором. В их управлении эти настройки являются наиболее проблемными.

Ремонт для газового поколения редукторов с одной уникальной настройкой предусматривает манипуляции исключительно с давлением передаваемого газа. Владельцы автотранспорта с особым энтузиазмом предпочитают подкручивать давление самостоятельно. Задав единственное верное и что немало важно, истинное значение давления, один лишь топливный редуктор даст возможность ограничить потребление газа в режимных мощностях за сч??т элемента, именуемого винтом жадности.

Ремонт обладает некоторыми сложностями в случае, когда винт находится в положении закрыто. Для сохранения холостого хода в этом случае требуется нарастить давление, процесс которого предусматривает:
Проверку редуктора перед настройкой, а именно, открыт ли винт жадности. После реализации предыдущего этапа можно приступить к регулировочным работам. Непосредственно газовый регулятор ловато представлен в виде винта, сжимающего пружину.

Для того чтобы его установить, следует учесть:
при выкручивании наростать. Иногда винты встречаются с левой резьбой, чаще всего она правая. Этот момент зависит от дизайнерской фантазии производителя. Чтобы слегка упростить эту задачу необходимо учесть: при любом вращении ему свойственны вышеперечисленные характеристики изменения давления газа.

Регулировка холостого хода на автотранспорте объясняется степенью тряски мотора. Его спокойная работа свидетельствует о том, что ремонт редуктора выполнен грамотно и качественно. Итак, запускаем мотор и удерживаем открытой дроссельную заслонку. Затем плавно отпускаем е?? и сбавляем обороты до тех пор, пока силовой агрегат заглохнет.

В тоже время не забывайте условие:
должен продолжать работать. Для чайников пояснение: двигателю не заглохнет полностью, если начать кручение регулятора дроссельной заслонкой в произвольном направлении. Если просматривается худшая работа мотора, прид??тся изменить курс вращения редуктора и восстановить его стабильную деятельность. .

что лучше ваз 2101 или ваз 2105 1983 года выпуска

0
что лучше ваз 2101 или ваз 2105 1983 года выпуска

20 июля 1966 года, после анализа 54 различных строительных площадок, ЦК КПСС и Советским правительством было принято решение о строительстве нового крупного автомобильного завода в городе Тольятти. Подготовка технического проекта была поручена итальянскому автомобильному концерну Fiat. Согласно ко
нтракту, на этот же концерн возлагалось технологическое оснащение завода, обучение специалистов. 3 января 1967 года ЦК ВЛКСМ объявил строительство Волжского автозавода Всесоюзной ударной комсомольской стройкой.

Тысячи людей, в основном молод??жь, направились в Тольятти на стройку автогиганта. Уже 21 января 1967 года был вынут первый кубометр земли под строительство первого цеха завода корпуса вспомогательных цехов (КВЦ). С 1969 года начали формироваться трудовые коллективы завода, в большинстве это были люди, строившие завод.

Продолжился монтаж производственного оборудования, произвед??нного на 844 отечественных заводах, 900 заводах социалистического содружества, фирмами Италии, ФРГ, Франции, Англии, США и других стран. 1 марта 1970 года первые 10 кузовов будущих автомобилей выдал цех сварки, а 19 апреля 1970 года с главного конвейера завода сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 Жигули, по конструкции в основном повторявших итальянскую модель FIAT-124,
но собранных целиком из локализованных комплектующих. 28 октября 1970 года в Москву был отправлен первый эшелон с автомобилями Жигули. Таким образом, при расч??тном сроке строительства в 6 лет, завод был пущен в эксплуатацию досрочно на 3 года, что позволило СССР сэкономить более 1 млрд советских рублей. 24 марта 1971 года Государственная комиссия приняла в эксплуатацию первую очередь Волжского автозавода, которая будет выпускать 220 тысяч автомобилей в год. 16 июля 1971 года был выпущен 100-тысячный автомобиль с маркой ВАЗ.

10 января 1972 года Государственной комиссией подписан акт о при??мке в эксплуатацию второй очереди Волжского автозавода мощностью 220 тысяч автомобилей в год. Официально завод был принят Государственной комиссией с оценкой отлично 22 декабря 1973 года после выпуска миллионного автомобиля; указом президиума ВС СССР Волжский автомобильный завод был награжд??н орденом Трудового Красного Знамени. Проектная мощность завода 660 тысяч автомобилей в год. 22 декабря 2006 года АВТОВАЗ подписал рамочный контракт с канадской компанией Magna International о сотрудничестве в области разработки новой платформы автомобилей Lada и организации в Тольятти нового автосборочного завода. Планировалось, что совокупная стоимость проекта составит $1,6-1,7 млрд; итоговая мощность завода составит 440 тыс.

Автомобилей в год. Эти планы на 2009 год осуществлены не были. В 2007 году АВТОВАЗ собирался модернизировать свои производственные мощности. Для этого компания собирается привлечь около $900 млн инвестиции за счет сотрудничества с автомобилестроительной корпорацией Renault. Этого должно было хватить для выпуска автомобилей на платформе класса С.

По словам председателя совета директоров компании АВТОВАЗ Чемезова, завершена большая работа, которая проводилась в течение двух лет. АВТОВАЗ, получивший стратегического партнера в лице Renault, планировал полностью обновить модельный ряд на предприятии к 2013 году, сообщил журналистам в Тольятти вице-президент по техническому развитию ООО Группа АВТОВАЗ Максим Нагайцев. По его словам, планы, озвученные ФГУП Рособоронэкспорт при получении контроля над АВТОВАЗом сохраняются на заводе планируется выпускать различные модели автомобилей на тр??х новых платформах. При этом полностью заменить автомобили, выпускаемые на предприятии, планируется к
В ноябре 2009 года Кристиан Эстев, генеральный директор Renault в России заявил, что по предложениям французской стороны, на АВТОВАЗе планируется организовать производство автомобилей марок Renault, Nissan и Lada на базе единой платформы В0 (платформа Logan), а также оставить производство своих автомашин класса ultra low cost (возможно, на базе Калины). ВАЗ 2101 19. 04.

1970г. Волжским автомобильным заводом была выпущена первая модель, ставшая родоначальницей автомобилей семейства Жигули — ВАЗ 2101. Этот 5-ти местный, заднеприводный, 4-х дверный седан с карбюраторным двигателем объемом 1,2л, был создан на базе итальянского автомобиля Фиат 124, ставшего в 1965г. автомобилем года. В целом конструкция Фиат 124 претерпела более 800 доработок, которые по своей сути служили приспособлению ВАЗ 2101 к советским дорогам.

Так, ВАЗ 2101 отличался увеличенным дорожным просветом, усиленными кузовом и подвеской, отверстием для рукоятки завода двигателя, а также барабанными тормозами, обеспечивающими их более долгосрочную работу. Задняя подвеска теперь стала новой — пятиштанговой. Была усовершенствована конструкция синхронизаторов в КПП, больший наружный диаметр получили накладки сцепления (на18мм). Клиренс впереди также увеличился (на 11мм).

Полностью был модернизирован ведущий мост. Конструкция двигателя Фиат 124 также была изменена. Двигатель ВАЗ 2101 отличался перенесенным распредвалом (теперь он стал верхним), увеличенным расстоянием между цилиндрами (благодаря этому изменению впоследствии увеличивался объем двигателя), а также измененным на 3мм (в сторону увеличения) диаметром цилиндра, что сделало двигатель короткоходным. Также была произведена некоторая модернизация дизайна автомобиля: добавлено снаружи зеркало заднего вида, установлены буксирные проушины, клыки на бамперах, широкие двери и большой багажник. В салоне для дверных ручек были сделаны специальные выемки. Кроме того, передние сиденья теперь раскладывались.

После всех доработок, вес ВАЗ 2101 составил 945кг, что на 90кг превышало массу Фиат 124. Также на базе ВАЗ 2101 были созданы все последующие модели семейства классика. ВАЗ 2101 имел несколько модификаций. В частности, модель ВАЗ 21011 была оснащена двигателем объемом 1,3л, при этом был во многом изменен ее дизайн и был установлен собственный двигатель. Модель ВАЗ 21013 была аналогом ВАЗ 21011, но оснащалась двигателем от ВАЗ 2101. Модель ВАЗ 21016, в отличие от ВАЗ 21013, была оснащена двигателем ВАЗ 21011, но в оформлении была подобна ВАЗ 2101.

Автомобили ВАЗ 21018 и ВАЗ 21019 оснащались уже роторными двигателями. Выпускались и экспортные модели с правосторонним расположением руля ВАЗ 21012 (на основе ВАЗ 2101) и ВАЗ 21014 (на основе ВАЗ 21011). По заказу милиции была создана отдельная модель ВАЗ 2101-94, сделанная на базе ВАЗ 2101 с более мощным двигателем от ВАЗ 2103.

За историю производства ВАЗ 2101, их было выпущено больше 2,7 млн. Шт. ВАЗ 2102 ВАЗ 2102 является лицензионной версией Fiat 124 Familiare, с многочисленными отличиями, аналогичными базовой модели ВАЗ-2101. Первый автомобиль ВАЗ-2102 сошел с конвейера Волжского автомобильного завода в 1971 году. Затем после начала выпуска преемницы Четв??рки ВАЗ-2104 в 1984 году обе машины ещ?? год выпускались одновременно вплоть до снятия Двойки с производства летом 1985 года.

Новая модель была во многом унифицирована с базовым седаном ВАЗ-2101. Приборная панель и рабочее место водителя идентичны таковым у ВАЗ-2101. Кромка двери багажника доведена до бампера и находится вровень с уровнем пола, что упрощает операции по погрузке и разгрузке.

Сплошное заднее сиденье раскладываемое, что позволяет получить горизонтальную грузовую площадку. Номерной знак находится на задней двери, задние фонари расположены вертикально. Технический уровень универсалов в то время отличала слабая герметизация салона от пыли со стороны задней двери и паров бензина через горловину бензобака. Для большего по массе грузопассажирского ВАЗ-2102 пружины подвески и амортизаторы были дополнительно усилены, что позволило сохранить грузоподъемность в 250 кг с двумя пассажирами (или 60 кг с пятью пассажирами) притом, что собственная масса автомобиля в сравнении с седаном ВАЗ-2101 возросла на 55 кг.

Автомобиль оснащался бензиновым двигателем мощностью 64 л. С. , работающим на бензине АИ-93. Вследствие увеличившейся нагрузки на двигатель и сцепление передаточное число главной пары увеличили с 3,9 до 4,4, применив так называемую грузовую шестерню.

В 1978 году был начат выпуск модификации ВАЗ-21021 с четырехцилиндровым 69-сильным двигателем ВАЗ-21011. Она предназначалась преимущественно для экспорта, так же как и ВАЗ-21023 с карбюраторным двигателем ВАЗ-2103 мощностью 71 л. С. В экспортном исполнении автомобиль ВАЗ-2102 оборудовали стеклоочистителем и смывателем стекла задней грузовой двери, сиденьями от ВАЗ-2106 с подголовниками. Карбюраторы 2101 модернизировали в 1974-м и выпускали до 1976 года, третьей серии (2101-1107010-03) -с 1976 no 1978 год.

С 1980 года на машины монтировали новые карбюраторы 2105-1107010-20 (типа ОЗОН). В 1980 году проведена модернизация модельного ряда: начали устанавливать новый распределитель зажигания типа 30. 3706-01, 2-литровый бачок омывателя стекла и ножное включение смывателя на всех моделях, как на ВАЗ-21011. В период с 1982 по 1984 год вместе с рычагом привода клапанов распределительные валы азотировали для обеспечения повышенной коррозионной стойкости, износостойкости и сопротивления знакопеременным нагрузкам. Проблему быстрого износа респредвалов решили только с переходом к технологии с отбеливанием кулачков, что и закрыло тему жуткого дефицита этой детали в конце 1970-х первой половине 1980 годов. Отличие таких распредвалов шестигранный поясок между третьим и четвертым кулачками.

С 1983 года у части выпускаемых автомобилей ВАЗ-21023 электрооборудование передней части автомобиля выполняли по схеме седана ВАЗ-21013. С учетом западной тенденции с 1986 года устанавливали топливные баки без сливных пробок. ВАЗ 2103 Fiat 124 ставший прототипом моделей ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103, был впервые представлен публике в 1964 году. При подписании договора о проекте Волжского автомобильного завода было оговорено, что Фиат предоставит наряду с техническим проектом завода полную документацию на два автомобиля (норма и люкс).

Фиат предложил готовые решения: в качестве авт. 1 (норма) FIAT 124, а авт. 2 (люкс) FIAT 125. Но потом в качестве прототипа для обоих машин был взят FIAT 124- так как по требованию СССР нужна была унификация между обоими автомобилями около 80 процентов.

Автомобили были показаны советской стороне и получили одобрение по обоим проектам сразу же начались работы. В 1972 году ВАЗ запустил в производство более мощную по сравнению с ВАЗ-2101 версию Жигулей ВАЗ-2103. (Но полноценное производствово троек началось в в начале 1973года- первые 1500 машин выпущеных в ноябре-декабре 1972 кода комплектовались салоном от ВАЗ-2101 из-за проблем с началом производствава троечных деталей оформления салона и носили индекс ВАЗ-2103В(В- временный)) Базовый 72-сильный двигатель ВАЗ-2103 позволял достичь скорости в 100 км/ч за 15 с.

Кроме того, эту модель отличало наличие вакуумного усилителя тормозов и автоматической регулировки зазора между задними тормозными колодками и барабаном, «спортивная» панель приборов с тахометром. Отличия в отделке салона 2103 от ВАЗ-2101 были значительными: пространство над головой увеличено на 15 мм, а расстояние от потолка до сидения составляло 860 мм. Панель приборов, в которой установлены часы и тахометр, изменена. Как и все классические седаны, Жигулям модели ВАЗ-2103 присущи те же недостатки, как то: неудобства погрузки багажа из-за высокой задней панели, маленький «бардачок» без подсветки, слабый свет в салоне и т.

Д. С точки зрения современной эргономики отличия от «копейки» представляются смехотворными. До 1980 года насос омывателя стекла был ножного типа.

Дерматиновые сиденья с низкими спинками даже подголовниками не оснащали, а салон фактически ни разу не модернизировали, и к концу производства (1984 год) он значительно устарел, точнее стал «немодным». Хотя надо признать, качество сборки в те времена было повыше: например, величина зазоров кузовных панелей и подгонка дверей нареканий не вызывали. Сохранив величину дорожного просвета — 170 мм под картером задней оси, автомобиль за счет более низкой, нежели у «Москвича», «осадки» кузова на неровной грунтовой дороге цепляет коллектором выхлопной трубы все бугры и «гребенки».

При этом поведение на дороге типично для «классики»: машина ведет себя не совсем корректно — «мягкая» подвеска и, как следствие, смазанная обратная реакция «руля» затрудняют управление на полной скорости на скользкой дороге. Изменение электрики в связи с меняющейся технологией пришлось на 1977 год, когда начали устанавливать новые клеммы и соединения электропроводки. Несколько модернизаций претерпел карбюратор. Первую — в 1974 году, когда его конструкцию лишь слегка пересмотрели, а в 1976-м добавили винт качества.

В 1980 году стали устанавливать карбюратор типа «Озон» модели 2107. Позже выпускалось несколько модификаций этой модели с разными двигателями. Выпуск ВАЗ 2103 прекращен в 1984 году.

За 12 лет было выпущено 1 304 899 автомобилей третьей модели. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считалась комфортабельной, над??жной и динамичной машиной. ВАЗ 2104 ВАЗ-2104 легковой заднеприводный автомобиль с кузовом типа универсал. Разработан на Волжском автомобильном заводе. Выпускается с 1984 года
Серийный выпуск автомобиля ВАЗ-2104 был начат на Волжском автомобильном заводе в 1984 году. Новую модель выпускали параллельно с аналогичным по классу автомобилем ВАЗ-2102 до 1985 года.

При создании этой модели конструкторы руководствовались важной особенностью того времени создание новой модели с минимальными затратами на производство и максимальным потребительским эффектом. Поэтому за основу была взята модель ВАЗ-2105. После удлинения крыши появились выштамповки для усиления жесткости.

Такая конструкция кузова позволяла разместить на крыше длинный багажник, перегружать который не рекомендовалось, так как расчетная жесткость кузова универсала значительно ниже, чем у седана. На новой модели появилась задняя дверь, открывающаяся вверх, кроме того было применено абсолютно новое решение, обогрев заднего стекла и стеклоочиститель, которые позже вошли в стандартную комплектацию, так как до 1994 года оснащались только экспортные варианты и модификация ВАЗ-21043. Салон для новой модели был позаимствован у базовой модели за исключением заднего сидения. Складное заднее сидение позволяет увеличить объем багажного отсека с 375 до 1340 л, и тогда можно перевозить крупногабаритные грузы.

Полная нагрузка автомобиля увеличилась до 455 кг. В базовой комплектации отделка салона довольно проста. Спартанский вариант предполагает стандартную панель с минимально необходимым набором приборов, обивку салона и сидений со стандартными съ??мными подголовниками из искусственной кожи и резиновые коврики пола.

Желание большего комфорта предложено удовлетворить улучшенной обивкой сидений из ворсованного трикотажа, цельноформованными накладками дверей, ворсованными ковриками пола, панелью приборов с дополнительной центральной консолью, которая располагает расширенным набором функциональных клавишей и контрольной аппаратуры, оригинальное рулевое колесо. Позже на рынке появился универсал модификации ВАЗ-21047, оснащенный пятиступенчатой коробкой передач, электрооборудованием и салоном с анатомическими передними сидениями от ВАЗ-2107. С 1999 по 2006 годы выпускалась модификация ВАЗ 21045 с дизельным двигателем производства Барнаултрансмаш, объемом 1,52 литра
ВАЗ-2104 двигатель ВАЗ-2105, 1,3 литра, карбюратор, с 4-х ступенчатой коробкой передач (КПП), базовая модель
ВАЗ-21041 двигатель ВАЗ-2101, 1,2 литра, карбюратор с 4-ст. КПП.

Серийно не выпускалась. ВАЗ-21042 двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, правый руль
ВАЗ-21043 двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, карбюратор с 4-х или 5-ст. КПП, в вариантах с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107
ВАЗ-21044 двигатель ВАЗ-2107, 1,7 литра, моновпрыск, 5-ст. КПП, экспортная модель
ВАЗ-21045 двигатель ВАЗ-2107, 1,8 литра, моновпрыск, 5-ст.

КПП, экспортная модель. Серийно не выпускалась. ВАЗ-21045Д двигатель ВАЗ-341, 1,5 литра, дизель, 5-ст. КПП
ВАЗ-21047 двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, карбюратор, 5-ст.

КПП, улучшенный вариант с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались реш??ткой радиатора от ВАЗ-2107. ВАЗ-21048 двигатель ВАЗ-343, 1,8 литра, дизель, 5-ст.

КПП
ВАЗ-21041 двигатель ВАЗ-21067 1,7 литра инжектор, 5-ст кпп, салон и электрооборудование ваз 2107
ВАЗ 2105 ВАЗ-2105 — это базовая модель глубоко модернизированного семейства, в которую входят универсал 2104 и «люксовый» седан 2107. Модель ВАЗ-2105 по своему дизайну почти соответствовала европейской моде начала 1980-х. Это позволило продавать модель в ряде европейских стран еще многие годы. Хотя в Европе такие заднеприводные четырехдверные пятиместные седаны уже в 70-х годах стали сдавать позиции переднеприводным моделям. С момента своего появления (а сейчас тем более) этот классический седан для многих автовладельцев так и не стал престижным и соответственно не стал самой массовой продукцией АвтоВАЗа. Это не помешало ему до появления переднеприводных ВАЗов считаться самой прогрессивной конструкцией.

Автомобили семейства отличаются угловатыми очертаниями крыльев, прямоугольными фарами, более функциональными бамперами. В салоне модернизированная панель приборов, в которой появился вольтметр. Система вентиляции отличается от предшествующих наличием прямоугольных дефлекторов. Заднее стекло с электрообогревом — стандартная комплектация. Блок предохранителей и реле вынесен в моторный отсек.

Комплектуется 4-х и 5-ти ступенчатыми коробками передач. Кроме того, водительское сиденье машин этого семейства сдвинуто назад на 20 мм, что позволяет более удобно размещаться за рулем рослым водителям. Базовая машина оснащена двигателем 1300 кубических сантиметров с ременным приводом газораспределительного механизма. Модификация 21051 оснащена двигателем 1,2 литра, а 21053 — двигателем 1,5 литра. Салон претерпел значительные изменения: новая панель приборов, новые сиденья и обшивка дверей. Салон не очень большой — под стать всем «Жигулям», но новые материалы, подголовники передних кресел и приемлемое рабочее место водителя (водительское сиденье сдвинуто назад, что позволяет более удобно размещаться за рулем рослым водителям) производят лучшее впечатление, чем у предшественника — ВАЗ-2101.

Однако, как и прежде, втроем на заднем сиденье все же тесновато. В некоторых втомобилях последних выпусков изменена электропроводка в связи с комплектацией панелью приборов от модели ВАЗ-2107. С начала производства ВАЗ 2105 оснащали карбюраторными двигателями рабочим объемом 1,3-литра мощностью 64 л. С.

(с ременным приводом распредвала), эти втомобили также комплектовали и 69-сильными (по старому ГОСТу) двигателями ВАЗ-21011, которые до 1986 года снабжали масляными фильтрами типа 2101. Впоследствии их заменили компактными типа 2105. Двигатели постоянно модернизировали.

Позже была освоена модификация ВАЗ-21053 с двигателем ВАЗ-2103 мощностью 72 л. С. (по новому ГОСТу).

Долгое время производили модификацию ВАЗ-21051 с 1,2-литровым двигателем ВАЗ-2101 мощностью 64 л. С. (по старому ГОСТу). С 1982 по 1984 год вместе с коромыслами клапанов из стали 40Х распределительные валы для повышения износостойкости азотировали вместо закалки ТВЧ, что обеспечивало повышенную коррозионную стойкость, износостойкость и высокое сопротивление знакопеременным нагрузкам. С 1985 года устанавливали распределительные валы с отбеливанием кулачков.

У этих валов есть шестигранный поясок между третьим и четвертым кулачками. С того же года на моделях монтировали 45-литровые топливные баки под бензин АИ-93 без сливных пробок вместо 39-литровых бензобаков со сливными пробками. Карбюраторы типа 2105 с экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ), который позволяет при торможении двигателем снижать уровень выбросов окиси углерода (пресловутый СО) и снижает расход топлива, монтировали на двигатели до 1985 года. Затем начали установку более простых по конструкции карбюраторов типа 21051, которые до 1987 года оснащали эконостатом.

С 1986 года взамен стартера СТ-221 устанавливают стартер типа 35. 3708 и дополнительное реле зажигания. Менялась и система охлаждения. Так, с 1988 года на «пятерках» (неформальное имя ВАЗ-2105 и модификаций в шоферской среде) устанавливали радиаторы с алюминиевыми сердцевинами, изготовленными из двух рядов горизонтальных алюминиевых трубок круглого сечения и охлаждающих пластин.

На седанах, помимо четырехступенчатых коробок передач, с 1985 года монтировали спроектированные на их основе унифицированные пятиступенчатые типа ВАЗ-2112, а позже — типа ВАЗ-21074. Со свертыванием на АвтоВАЗе производства маломощных 1,2-и 1,3-литровых моделей двигателей в производстве осталась только самая мощная 1,5 л модификация ВАЗ-21053, комплектации которой могут значительно отличаться отделкой салона (от кожзаменителя до велюра) и др. Кроме этого следует заметить, что мелкими сериями по специальным заказам ГИБДД, МВД, ФСБ и других спецслужб выпускаются втомобили ВАЗ 21054, которые дополнительно комплектуются вторым бензобаком и вторым аккумулятором.

ВАЗ-21057(Lada Riva) — модель аналогичная ВАЗ 21053, но с правосторонним расположением рулевой колонки. Соответственно изменено расположение педалей управления и вакуумного усилителя тормозов. Изменен алгоритм движения дворников ветрового стекла. Они двигаются слева направо, что обусловлено \’зеркальным\’ механизмом привода дворников.

Эта экспортная модификация с правым рулем и 1,5 л. Двигателем выпускалась в 1992-1997 для Великобритании
С 2001 г. Была принята новая программа комплектации моделей, для модели ВАЗ 2105 появились два вида исполнения: «стандарт» и «норма». ВАЗ 2106 Автомобиль ВАЗ 2106 4-х дверная, 5-ти местная модель с 4-х или 5-тиступенчатой коробкой передач и кузовом типа седан. Двигатель ВАЗ 2106 — карбюраторный объемом 1,6л. Это одна из самых популярных и продаваемых моделей производства Волжского автомобильного завода, созданная на базе модели ВАЗ 2103.

Серийное производство ВАЗ 2106 началось в 1976 году. За всю историю выпуска ВАЗ 2106 вплоть до 2002г. , их было произведено более 4 млн. Параллельно с производством ВАЗ 2106, в 1998г. На том же конвейере начался выпуск ВАЗ 2110. А спустя 4 года, производство ВАЗ 2106 было передано на Ижевский автомобильный завод, где ВАЗ 2106 собиралась до 2006г.

Данные модели отличались от тольяттинских ВАЗ 2106 наличием дополнительных стоп-сигналов и новыми сидениями от ИЖ 2126. Выпуск ВАЗ 2106 был прекращен в связи со снижением на него уровня потребительского спроса. За годы производства в Ижевске, с конвейера сошло более 130 тысяч ВАЗ 2106. От ВАЗ 2103, ВАЗ 2106 отличался более современным внешним дизайном и оформлением салона: появилась пластмассовая окантовка передних фар, изменился вид радиаторной решетки, бамперов (были добавлены пластиковые клыки, уголки). В задние фары была встроена подсветка номерного знака.

Салоны ВАЗ 2106 получили такие изменения: улучшилась шумоизоляция, на передних сидениях были добавлены подголовники, а у кресел появилась рельефность. Приборы ВАЗ 2106 по сути были точно такими же как и у ВАЗ 2103, но при этом был изменен внешний вид приборной доски. ВАЗ-21060 -рабочий объ??м 1600 куб. См
ВАЗ-2106 Турист — пикап со встроенной в кузов палаткой, сделан по заказу технической дирекции. ВАЗ-21061 — Двигатель ВАЗ-2103, рабочий объ??м 1500 см? ВАЗ-21062 — Экспортный вариант ВАЗ-2106 с правым расположением рулевого колеса. ВАЗ-21063 — рабочий объ??м 1300 куб.

См (от ВАЗ 21011(модификация ВАЗ 2101)) карбюратор Озон 2105-1107010-20
ВАЗ-21064 — Модель ВАЗ-21064 представляет собой экспортную модификацию ВАЗ-21061. ВАЗ-21065 — Рабочий объ??м 1500 куб. См, бамперы от ВАЗ-2105, электрообогрев заднего стекла, более мощный генератор, пятиступенчатая коробка передач, бесконтактная система зажигания, карбюратор SOLEX21053, электростеклоподъемники передних дверей,травмобезопасное рулевое колесо, иная обивка салона, иные сиденья с подголовниками. ВАЗ-21065-01- Рабочий объ??м 1500 куб. См, бамперы от ВАЗ-2105, электрообогрев заднего стекла, более мощный генератор, пятиступенчатая коробка передач, бесконтактная система зажигания, редуктор заднего моста 3. 9, карбюратор «Солекс 21053», электростеклоподъемники передних дверей
ВАЗ-21066 — Экспортный вариант ВАЗ-21063 с правым расположением рулевого колеса.

ВАЗ-21067 — Ижевские модели ВАЗ-2106 последних выпусков имели индекс ВАЗ-21067, на них устанавливался двигатель ВАЗ-21067 объемом 1600 см3, который является модификацией двигателя ВАЗ-2106 с системой впрыска топлива и каталитическим нейтрализатором, выполняющим нормы токсичности Евро 2
ВАЗ 2107 ВАЗ 2107 4-х дверная 5-ти местная заднеприводная модель с 5-тиступенчатой КПП и кузовом типа седан. Создана на базе ВАЗ 2105. Серийное производство ВАЗ 2107 началось в 1982г. Внешний дизайн ВАЗ 2107 отличался от ВАЗ 2105 следующим: была изменена форма капота, задних блок-фар и багажника. Радиаторная решетка стала хромированной и приобрела большую площадь.

На бамперах появились хромированные накладки. Салон ВАЗ 2107 также отличался от салона ВАЗ 2105: впереди были установлены более удобные анатомические кресла со слитными подголовниками, была изменена приборная доска, где установили новые спидометр с разметкой до 180 км/ч и тахометр. Также были добавлены дефлекторы для подачи холодного воздуха. Отделка салона и кресел была значительно улучшена, вследствие чего салон ВАЗ 2107 приобрел более современный вид. Изначально на ВАЗ 2107 устанавливался карбюраторный двигатель ВАЗ 2103 объемом 1,5л.

Также карбюраторными двигателями оснащались и последующие модели: ВАЗ 21072 (двигатель от ВАЗ 2105 объемом 1,3л) и ВАЗ 21074 (двигатель от ВАЗ 2106 объемом 1,6л). Экспортная модель ВАЗ 21073 оснащалась инжекторным двигателем объемом 1,7л. Инжекторный двигатель ВАЗ 2107 получил только в 2006г. Для соответствия нормам экологичности, введенным в Российской Федерации. Объем его составил 1,6л.

Карбюратор ВАЗ 2107 — двухкамерный, эмульсионного типа, с падающим потоком, снабженный сбалансированной поплавковой камерой. ВАЗ 2107 одна из самых популярных моделей производства ВАЗа. Благодаря своей относительно невысокой цене и достаточному уровню комфортабельности, ВАЗ 2107 получил всенародную славу и прозвище русского Мерседеса.

На данный момент выпускаются: ВАЗ 2107 (в комплектациях: норма и стандарт) и ВАЗ 21074 (в комплектациях норма и люкс). ВАЗ-2107 — двигатель 2103, 1,5 л. , 8 кл. , карбюратор
ВАЗ-2107-20 — Модель внешне полностью идентична ВАЗ-2107, но с двигателем ВАЗ-2103, оснащенным впрыском топлива (инжектор). Соответствует нормам Евро II. ВАЗ-2107-71 — двигатель 1,4литра, 66 л.

С. Двигатель 21034 (21033-10) под бензин А-76. По сравнению с двигателем 2103 он имеет другие характеристики и пониженную степень сжатия за счет применения поршней от двигателя 2108. Кроме того, на нем устанавливается распределитель зажигания с измененной характеристикой центробежного регулятора опережения зажигания.

Версия для Китая. ВАЗ-21072 — двигатель 2105, 1,3 л. , 8 кл. , карбюратор, ременной привод ГРМ
ВАЗ-21073 — двигатель 1,7 л. 84 л.

С, 8 кл. , моновпрыск, каталитический нейтрализатор выхлопных газов экспортная версия для европейского рынка
ВАЗ-21074 — двигатель 2106, 1,6 л. , 8 кл. , карбюратор
ВАЗ-21074-20 -двигатель 21067, 1,6 л. , 8 кл.

, распредел??нный впрыск
ВАЗ-21076 — Экспортный вариант ВАЗ-2107 с двигателем ВАЗ-2103. ВАЗ-21077 — Модель ВАЗ-2107 внешне полностью идентична ВАЗ-2107, но с двигателем ВАЗ-21011 (с 1994 года). До 1994 года на автомобили ВАЗ-21072 устанавливался двигатель ВАЗ-2105. ВАЗ-21078 — Экспортный вариант ВАЗ-2107 с двигателем ВАЗ-2106 и с правым расположением рулевого колеса. ВАЗ-21079 — Модель ВАЗ-21079 внешне полностью идентична ВАЗ-2107, но с двухсекционным РПД ВАЗ — 4132 мощностью 140 л. С.

В 1997 года появился универсальный РПД для заднеприводных и переднеприводных ВАЗов ВАЗ-415. Автомобили изготавливались по заказу спецслужб. ВАЗ 2108 ВАЗ-2108 — легковой автомобиль малого класса с приводом на передние колеса и поперечным расположением двигателя. Выпускался Волжским автомобильным заводом. В данный момент не производится. Выпускается е?? преемница 2113, которая внешне отличается от 2108 измен??нной формой передка (крылья, капот, оптика), другими бамперами, наличием пластиковых накладок на порогах и спойлером на задней двери.

Автомобиль ВАЗ-2108 впервые появился в 1984 году. Эта модель с трехдверным кузовом хэтчбек стала воистину эпохальным событием не только для Волжского автозавода, но и для отечественных автолюбителей. Предложено было именовать ее на внутреннем рынке -«Спутником», но название не прижилось и в конце концов утвердилось экспортное — «Самара».

Модель ВАЗ-2108 Спутник/Lada Samara положила начало массовому выпуску в стране переднеприводных легковых автомобилей. Автомобиль получился, конечно, более надежный в управлении, безопасный и экономичный по сравнению с классическими «Жигулями». Коррозионная стойкость кузова также стала объективно лучше.

В новинку было все: переднеприводная компоновка, кузов хэтчбек, поперечное расположение двигателя, бесконтактная система зажигания, передняя подвеска типа McPherson, реечное рулевое управление, тросовый привод сцепления, пластмассовые энергопоглощающие бамперы. Автомобили первых выпусков страдали, как принято, «детскими болезнями», которые завод изживал прямо по ходу производства, на потребителях. Особенно досаждали тогда недолговечные и жутко дефицитные компоненты системы электронного зажигания (особенно ранняя модель коммутатора 36. 3734).

Впрочем, и карбюраторы типа -«Солекс» особо расслабиться не давали (и не дают до сих пор), не говоря уже о текущих стойках, износе чехлов и самих ШРУСов, «гремящих» передней панели и обивке салона и ненадежной конструкции замков дверей. Частично с некоторыми неисправностями на более поздних выпусках смогли справиться, например, с самоотворачиванием гаек передних ступиц и обрывом троса сцепления, но большинство проблем благополучно продолжают отравлять жизнь владельцам «Самар». Впрочем, скрипы и треск, которые издают обивка и панели, могут говорить и о неправильной эксплуатации (с перегрузкой, от которой повело кузов) или о неплотном прилегании панелей обивки к правленому после аварии кузову.

Несмотря на широкие двери, выход и вход на заднее трехместное сиденье затруднены. Это обстоятельство, как правило, толкуется в пользу некоего имиджа молодежной спортивности, хотя во всем мире это, скорее, признак «автомобиля для домохозяек» (дешевле и безопаснее при перевозке маленьких детей — не вывалятся). Салон комплектуют гобеленовыми анатомическими сиденьями с достаточным запасом по регулировкам в трех направлениях, обивка дверей дефектами не страдает, как и прочая периферия в салоне (хотя и начинают «аккомпанировать» уже после небольшого пробега). Среди досадных мелочей встречаются такие, как отсутствие подголовников для задних сидений и пепельницы, неудобство доступа к ремням безопасности передних сидений (слишком далеко сдвинута назад стойка кузова), высокое расположение кромки багажника. Запасное колесо расположено в нише багажника.

Вместимость багажника увеличивается при сложенной спинке заднего сиденья (к сожалению, она не складывается по частям и не принимает до конца горизонтальное положение, что не позволяет перевозить действительно громоздкие предметы). Машина оснащается рядными 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями. Первоначально базовым двигателем на ВАЗ-2108 был взят 1,3-литровый 65-сильный (ВАЗ-2108) с четырехступенчатой коробкой передач. Его отличает, при правильном и своевременном техническом обслуживании, достаточная надежность.

Он способен без проблем пройти 150 тыс. Км (при условии не гоночного темперамента владельца). Единственное, с чем придется мириться, так это с частой заменой масляного фильтра и необходимостью обслуживания зажигания и регулировки клапанов только на СТО. Модификация ВАЗ-21083, выпускаемая с 1987 года, оснащается карбюраторным двигателем рабочим объемом 1,5л. ВАЗ-21083i — инжекторным двигателем рабочим объемом 1.

5л. Несколько позже, для экспорта в некоторые страны, начали производство модификации ВАЗ-21081 с рядным 4-цилиндровыми бензиновым 1,1-литровым 53-сильным не слишком темпераментным двигателем. В 1996 году выпуск этой модификации завершили. С 1994 года Волжский автозавод выпускал ВАЗ-2108-91 с РПД ВАЗ-415 объемом 1,3 литра, мощностью 140 л. С.

При 6500 об/мин, но, конечно ограниченными партиями. На этом автомобиле впервые в модельном ряду ВАЗа была применена пятиступенчатая коробка передач, которая в дальнейшем стала устанавливаться на все модели семейства Самара (первый советский легковой автомобиль с пятиступенчатой КПП Москвич-2141). Также эти автомобили впервые для российской автомобильной промышленности стали окрашиваться металлизированными эмалями в серийном производстве.

В 1990 году был проведен рестайлинг передней части, в результате которого «восьмерка» приобрела иную форму крыльев и избавилась от пресловутого «клюва». На рынке версии с отдельным «клювом» в передке и «коротким крылом» (до 1991 года выпуска) уступают место моделям ВАЗ-21083 с «длинным крылом». Достаточно много предложений о продаже ВАЗ-21081 и ВАЗ-21083 с велюровым салоном и более удобной панелью «люкс» с тахометром и маршрутным компьютером (стандарт для седанов ВАЗ-21099 и версий с инжекторными двигателями), которые также устанавливают на автомобили, побывавшие в аварии (чтобы подороже спихнуть). В свое время неудачный дизайн «клюва» вызвал к жизни целую прослойку мелких фирм и фирмочек, которые пытались выпускать различные накладные детали оформления, менявшие неудачную внешность «восьмерки». Существует еще ряд моделей, которые по своим характеристикам не отличаются от базовых моделей, но из за разницы в расположении узлов и агрегатов получили собственные индексы.

Экспортные варианты, выпускаемые для Великобритании — ВАЗ-21086, ВАЗ-21087, ВАЗ-21088. Это аналоги соответственно моделей ВАЗ-2108, ВАЗ-21081, ВАЗ-21083, но с правосторонним расположением рулевой колонки. Соответственно изменено расположение педалей управления и вакуумного усилителя тормозов.

Изменен алгоритм движения дворников ветрового стекла. Они двигаются слева направо, что обусловлено \’зеркальным\’ механизмом привода дворников. По объявлениям изредка встречаются кабриолеты западного производства с инжекторными двигателями (Natasna, Bohemia Cabrio). Иногда предлагают модели с правым рулем из Великобритании (такие машины носят заводские индексы: 21086 с двигателем 1,3 л; 21087 — 1,1 л; 21088- 1,5 л). Попадается также двухместный фургон ВАЗ-2108Ф (ВАЗ-1706) Челнок (название говорит само за себя) с высокой пластиковой крышей (общая высота 1900 мм) и грузовым отсеком объемом в 2,2 куб. М.

Его грузоподъемность 450 кг, а погрузочная высота за счет оригинальной конструкции задней двери понижена до 550 мм. Сейчас можно выбрать варианты с различными панелями приборов («высокая» или «низкая»), с системой впрыска топлива и различным дополнительным оборудованием. Последняя новинка — устанавливаемая на заводе на часть выпуска системы защиты автомобиля от угона. Этот, в целом удачный автомобиль, даже после более 15 лет выпуска остается популярным у покупателей, в основном благодаря низкой цене, хорошим ездовым свойствам и доступности ремонта. В 1998 году на базе моделей 21083 и 21213 был разработан внедорожник ВАЗ-210834 Лада Тарзан, в 2000 году ВАЗ-210832 Спутник / Cамара. С 2001 г.

Была принята новая программа комплектации моделей: варианты исполнения для автомобилей с карбюраторным двигателем: «стандарт» (ВАЗ-21083-00), «норма» (ВАЗ-21083-01) и «люкс» (ВАЗ-21083-02). В модельном ряду АО «АВТОВАЗ» 2001-2002 гг. Представлены модификации ВАЗ-21083 с карбюраторным и впрысковым двигателями.

ВАЗ-2108-91 — внешне полностью идентична ВАЗ-2108, но с двухсекционным РПД ВАЗ — 415 мощностью 140 л. С. Объемом 1300 см3. ВАЗ-21081 внешне полностью идентична ВАЗ-2108, установлен двигатель объемом 1100 см3. Модель в основном поставлялась на экспорт.

ВАЗ-21083 внешне полностью идентична ВАЗ-2108, установлен карбюраторный двигатель объемом 1500 см3. С 2001 г. Была принята новая программа комплектации моделей. В результате модель ВАЗ-21083 получила удлиненные индексы, в зависимости от комплектации:
Первая серийная инжекторная модель ВАЗ-21083 имела индекс ВАЗ-21083-20 и была выпущена в 1994 году. С 2001 г.

Была принята новая программа комплектации моделей, в результате чего комплектации модели ВАЗ-21083-20 присвоили наименование стандарт. ВАЗ-21084 — внешне полностью идентична ВАЗ-2108, установлен двигатель объемом 1600 см3. Представляет собой мотор ВАЗ-21083 с увеличенным по высоте на 1,2 мм блоком, несколько измененной головкой и новым коленвалом и распредвалом.

Поршень диаметром 82 мм, обрезанный по высоте на 1,8 мм, здесь будет иметь ход 74,8 мм. Выпускалась мелкими сериями в условиях опытно-промышленного производства. ВАЗ-21085 — идентична ВАЗ-2108, но с 16-ти клапанным инжекторным двигателем объемом 1500 см3 мощностью 93 л.

С. ВАЗ-21086 — представляет собой модель ВАЗ-2108 с правым расположением рулевого колеса. ВАЗ-21087 — представляет собой модель ВАЗ-21081 с правым расположением рулевого колеса. ВАЗ-21088 — представляет собой модель ВАЗ-21083 с правым расположением рулевого колеса.

ВАЗ-21089 — внешне полностью идентична ВАЗ-2108, но с двухсекционным РПД ВАЗ — 414 мощностью 120 л. С. Выпускалась мелкими партиями до появления нового РПД ВАЗ — 415. Затем на смену пришла модель ВАЗ-2108-91.

ВАЗ 2109 Lada Sputnik (Samara) пятидверный переднеприводный хэтчбек. Разработан и серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе с 1987 по 2004 год. Собирается на Украине (с двигателем 1600 куб. См. ). При сложенном заднем сиденье машина трансформируется в грузопассажирский вариант, подобный универсалу.

Ранее Спутник оснащался рядными четырехцилиндровыми восьмиклапанными карбюраторными бензиновыми двигателями объ??мом 1100, 1300 и 1500 куб. См. С 1994 года на эти машины стали устанавливаться 4-цилиндровые 8-клапанные бензиновые двигатели ВАЗ-2111 1500 куб.

См. С распределенным впрыском топлива. Особенность 8-клапанного двигателя 1,5 литра при обрыве ремня ГРМ поршни не достают до клапанов. На некоторые автомобили устанавливали роторно-поршневой двигатель ВАЗ-415, имевший большую мощность (140 л. С. ), но малый ресурс.

Автомобиль неоднократно подвергался рестайлингу: низкую панель приборов сменила высокая, а затем европанель. С 1990 года с конвейера сошла обновленная модификация девятки ВАЗ-21093. Модернизация, в первую очередь, коснулась кузова. Автомобиль получил короткое крыло, а так же изменения некоторых деталей передка и радиатора.

Это было сделано в связи с унификацией модели с седаном ВАЗ-21099. С начала девяностых годов стали выпускаться автомобили в комплектации «Люкс». Они комплектовались более современной приборной панелью с тахометром и маршрутным компьютером. Также появилась новая модель двигателя с системой распределенного впрыска топлива. Помимо этого, некоторые автомобили выходили с конвейера с предустановленной противоугонной системой, электроблокировкой дверей и электрическими стеклоподъемниками.

Также менялся внешний вид облицовки задних боковых стекол, рулевое колесо и др. Очевидные достоинства и преимущества автомобиля характерны для всех моделей семейства Спутник/Самара: высокие динамичные и скоростные качества, хорошая управляемость и устойчивость на различных типах дорог, крепкие бампера. Существуют и существенные недостатки: худшая, по сравнению с «классикой», проходимость, уязвимость картера двигателя и маслофильтра, снижение ремонтнопригодности относительно предыдущих моделей ВАЗ, дребезжащая отделка салона из дешевого жесткого пластика, плохая эргономика педального узла, и др. Благодаря компоновке с поперечным расположением силового агрегата и передними ведущими колесами этот автомобиль стал компактнее и легче классических Жигулей.

Кроме того, более эффективно используется пространство в автомобиле, повышены курсовая устойчивость и проходимость машины по дорогам со скользким покрытием, исключены заносы из-за пробуксовки колес, обеспечен относительно высокий уровень пассивной безопасности при лобовом ударе. По сравнению с прежними (заднеприводными) моделями ВАЗ, салон Спутника на 60 мм длиннее (хотя габаритная длина автомобиля сократилась на 120 мм), уменьшились размеры туннеля на полу в результате перехода на новую компоновочную схему. Габариты (не считая высоты) не изменилась, однако благодаря гнутым боковым стеклам ощутимо увеличилась внутренняя ширина салона на уровне плеч. Снижение высоты кузова привело к некоторому снижению удобства посадки в автомобиль, а педальный узел оказался не очень удобным из-за слишком сильно сближенных друг с другом педалей.

Багажный отсек отделен от салона складывающейся полкой, которая поднимается при открывании двери задка. Для перевозки более крупного груза задние сидения могут быть сложены. Система отопления и вентиляции обеспечивает подачу воздуха одновременно в несколько точек салона и обеспечивает равномерный прогрев всего объема салона и стекол. Существенно повлияли на улучшение комфорта передние анатомические сидения с подголовниками. При продольном перемещении сидения подушка одновременно приподнимается и поворачивается относительно горизонтали. Взаимное расположение рычагов, кнопок, педалей, руля, приборов подчинено созданию наибольших удобств для управления.

В целом улучшена обзорность и снижен по сравнению с ВАЗ-2105 уровень шума в салоне на 7 дБ (А). Улучшенная аэродинамика позволила снизить расход топлива Спутника и уровень аэродинамических шумов. Автомобиль требует меньше корректирующих движений рулем, позволяет быстрее и безопаснее преодолевать повороты, особенно на скользких дорогах. Общее уменьшение массы ВАЗ-2109 обеспечивается применением более рациональной компоновочной схемы и широким использованием алюминия для радиатора и других деталей, а также пластических масс (около 80 кг). Сократились потери, связанные с сопротивлением воздуха, и расход топлива.

Система встроенных датчиков сигнализирует о падении уровня тормозной жидкости, опасном износе тормозных накладок, затянутом стояночном тормозе, падении давления масла, разрядке аккумулятора. Избранная для кузова силовая схема обеспечивает сохранение жизненного пространства салона при ударах спереди, сзади, с боков и в то же время гасит энергию ударов на уровне, приемлимом для середины 1980-х годов. В числе мер антикоррозионной защиты более стойкая грунтовка панелей перед окраской, специальная обработка закрытых полостей, нанесение защитной пленки из эпоксидного состава при окончательной обработке кузова. Тем не менее, коррозионная стойоксть кузова не может быть признана удовлетворительной по сравнению с иностранными образцами. Внешний вид автомобиля своеобразен благодаря клинообразной (зубило) форме двухобъемного кузова с гнутыми боковыми стеклами и минимальному количеству хромированных декоративных элементов.

Для ВАЗ-2109 характерны большие углы наклона лобового и заднего стекол, ярко выраженные отформованные кромки колесных проемов, блокфары, наружная поверхность которых как бы вливается в формообразующую поверхность кузова. По сравнению с зарубежными аналогами, отмечается меньшая высота кузова, придающая ему большую спортивность в ущерб комфортабельности и удоству посадки. ВАЗ-2109 имеет по две двери с каждой стороны, что облегчает посадку и выход пассажиров по сравнению с двухдверной версией; разделяющая двери центральная стойка кузова смещена вперед, благодаря чему увеличилось расстояние между стойкой и подушкой заднего сидения; изменилось также положение верхних точек крепления ремней безопасности и они меньше стесняют при поездке. Для ВАЗ-2109 и его модификаций освоено производство бензобаков из пластмассы. Не уступая в прочности металлическим, пластиковые емкости легче, более технологичны и безопасны. При возникновении пожара металлический бензобак, как правило, взрывается.

Пластиковый же загорается, вспучивается, прогорает и т. Д. , но взрыва как правило не вызывает.

ВАЗ-21090 — карбюраторный двигатель 1,3 л (65 л. С. )
ВАЗ-21091- карбюраторный двигатель 1,1 л (72 л. С. )
ВАЗ-21093 — карбюраторный двигатель 1,5 л. В модельном ряду АО «АВТОВАЗ» 2001-2002 гг.

Представлены модификации ВАЗ-21093 с карбюраторным и впрысковым двигателем (ВАЗ-21093i). ВАЗ 21093-22 — Финский вариант ВАЗ 21093, изготовленный специально для этой страны. Отличается улучшенной отделкой салона, наличием системы распределенного впрыска топлива, предустановленными «литыми» дисками и новой торпедо. На базе именно этой модификации АО «АВВА», АО «АвтоВАЗ», АО «Валмет» начали выпуск автомобиля «Евро-Самара» в 1996 году в Финляндии из базовых укрупненных узлов поставляемых из Тольятти. ВАЗ 2109-90 — с компактным двухсекционным 654-кубовым роторно-поршневым двигателем Ванкеля.

ВАЗ-21096 — модель аналогичная ВАЗ 2109, но с правосторонним расположением рулевой колонки. Соответственно изменено расположение педалей управления и вакуумного усилителя тормозов. Изменен алгоритм движения дворников ветрового стекла.

Они двигаются слева направо, что обусловлено \’зеркальным\’ механизмом привода дворников. ВАЗ 21097 — модель аналогичная ВАЗ 21091, но с правосторонним расположением рулевой колонки. Соответственно изменено расположение педалей управления и вакуумного усилителя тормозов. Изменен алгоритм движения дворников ветрового стекла. Они двигаются слева направо, что обусловлено \’зеркальным\’ механизмом привода дворников.

ВАЗ 21098 — модель аналогичная ВАЗ 21093, но с правосторонним расположением рулевой колонки. Соответственно изменено расположение педалей управления и вакуумного усилителя тормозов. Изменен алгоритм движения дворников ветрового стекла. Они двигаются слева направо, что обусловлено \’зеркальным\’ механизмом привода дворников. ВАЗ-21099 — седан, трехобъемная ВАЗ 2109 с удлиненным на 200мм задним свесом.

На экспорт именовалась Samara Forma. Реэкспортные модели оборудованы катализатором, системами впрыска топлива. Мой любимый))) ВАЗ 21099 ВАЗ-21099 Спутник/Samara Forma — это четырехдверный седан Волжского автозавода — последняя модель семейства «Самара» первого поколения. Модель ВАЗ 21099 выпускается с 1990 года. «Девяносто девятая» — это, в сущности, «девятка» с четырехдверным кузовом седан. Завершающая модель семейства «самар» отличалась от своих старших сестер габаритной длиной, которая за счет увеличения заднего свеса увеличилась на 200 мм по отношению к другим автомобилям семейства.

До выпуска автомобилей семейства ЛАДА 110 эта модель была наиболее престижной и популярной. У этой модели оригинальная облицовка радиатора, капот и передние крылья были выполнены без пластиковой «маски», а салон отличался новой панелью (народное название «высокая») с тахометром в комбинации приборов. Впоследствии эти решения перешли на все семейство «Самара». До выпуска автомобилей семейства ЛАДА 110 эта модель была наиболее престижной и популярной.

Достоинства и преимущества автомобилей ВАЗ-21099, как и всех моделей семейства «Самара»: высокие скоростные качества, хорошая управляемость и устойчивость на различных типах дорог. Дополнительные преимущества дает 3-объемный кузов с просторным багажником. ВАЗ 21099 — переднеприводной седан с бензиновым двигателем объемом 1,5 литра и 5-скоростной механической коробкой передач.

Модель ВАЗ-21099i с экономичным 1,5 литровыи двигателем с распределенным впрыском топлива(инжектор), удовлетворяющим международным нормам по токсичности системы выпуска отработавших газов. Оснащение панели включает в себя оригинальную комбинацию приборов, переключатели с подсветкой, обеспечивающие электроуправление стеклоподъемниками и блокировкой дверей. Бортовая система контроля оповещает водителя о работоспособности отдельных узлов автомобиля.

В комплекте с новой панелью применяется рулевая колонка с регулируемым углом наклона. Более удобную посадку водителя и пассажиров обеспечит использование нового материала набивок сидений и регулировка точек крепления ремней безопасности по высоте. Установка противотуманных фар оптимизирует светотехнические характеристики автомобиля в ненастную погоду. Позитивно откликаясь на ужесточение экологических требований, и стремясь к повышению комфорта для своих потенциальных обладателей, завод устанавливает на ВАЗ-21099 более экономичный двигатель с распределенным впрыском топлива, удовлетворяющий международным нормам по токсичности системы выпуска отработавших газов с нейтрализатором. Впрысковую версию можно отличить по дополнительной цифре 2, стоящей в конце индекса. С момента начала производства в разные годы выпускались модификации с карбюраторными и впрысковыми двигателями рабочим объемом 1,3л (ВАЗ-210993) и 1,5л (ВАЗ-21099).

Предусмотрены следующие варианты исполнения для автомобилей с карбюраторными двигателями — «стандарт» (ВАЗ-21099-00), «норма» (ВАЗ-210992-01) и «люкс» (ВАЗ-21099-02), для автомобилей с распределенным впрыском топлива — «стандарт» (ВАЗ-21099-20), «норма» (ВАЗ-210992-21) и «люкс» (ВАЗ-21099-22). В настоящее время ВАЗ-21099 все еще считается одной из самых престижных отечественных моделей и по-прежнему высоко котируется на рынке как самый удобный и теперь уже привычный и практичный автомобиль. Достаточно сказать, что на этом, в принципе, городском седане все же можно регулярно выезжать на дачу. Уже изначально высокая для отечественной малолитражной машины цена ВАЗ-21099 намекает на то, что автомобиль не предназначен для перевозки товара на рынок.

Автомобиль достаточно представителен, универсален (спинка заднего сиденья пусть и не по частям, но откидывается, позволяя перевозить длинномерные грузы). В меру приличные отечественные обивочные материалы, доступные для завода, не отпугивают «нашего» потребителя своим несовершенством. Однако, учитывая ранг модели, приготовьтесь переплатить! Если это «Спутник» ВАЗ-21099 — заплатите чуть меньше, если это реэкспортная Samara Forma — чуть больше.

Если продавец молодой, а его «тачка» облеплена наклейками и начинена «игрушками», словно витрина мини-маркета, то лучше оценить не столько возраст и износ машины, сколько ее возможное криминальное прошлое (модель долго лидировала внутри страны по «угоняемости»). Встречающиеся на рынке реэкспортные «Самары» должны быть оборудованы каталитическим нейтрализатором отработавших газов (берегитесь этилированного бензина! ), установку которого ведут с 1993 года. Среди всех версий двигателей наиболее предпочтительным будет стандартный 1,5-литровый 70-сильный карбюраторный, ремонт которого автосервисы, слава Богу, все-таки освоили. Однако все еще большой популярностью в силу распространенности на ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 пользуется 1,3-литровый 64-сильный карбюраторный двигатель (единственным его существенным недостатком является опасность погнуть клапаны при обрыве ремня привода распредвала). «Острое» рулевое управление, столь характерное для всех автомобилей первого переднеприводного поколения ВАЗа (также именуемых «зубило»), на «девяносто девятой» несколько размыто большей валкостью удлиненного седана в виражах. Жесткая подвеска не хуже и не лучше, чем у многих иномарок.

Поэтому комфорт при езде не самое лучшее, что есть в этой машине. Впрочем, сиденья мягкие, потолок — тоже, а все остальное выполнено из резины и пенополиуретана, так что этот седан среди всех соотечественников еще и безопасен внутри. Как противоположность ВАЗ-21099, для использования в утилитарных целях можно рассматривать пятиместный пятидверный ВАЗ-2109Ф «Челнок», изначально предназначенный для перевозки мелких партий грузов.

Однако вследствие невысокой грузоподъемности (два человека и 300 кг груза) машина великолепно подходит в качестве выездного семейного автомобиля на дачу. Автомобиль изготовлен на базе хэтчбека, поэтому список стандартного оборудования почти ничем не отличается от ВАЗ-2109 и ВАЗ-21093. Высота по крыше пластикового верха составляет 1900 мм.

Вкупе с передним приводом, позволяющим хорошо «держать» дорогу, этот автомобиль по потребительским качествам стоит на голову выше фургонов Иж-2715. ВАЗ 21099-00 — Двигатель карбюраторный рабочим объемом 1,5 л с бесконтактной системой зажигания. Вариантное исполнение «Стандарт»: карбюратор с ручным управлением, бортовая система контроля, панель приборов 083, обивка дверей 093. ВАЗ 21099-02 — Технические характеристики такие же, как у ВАЗ-21099-00.

Двигатель карбюраторный рабочим объемом 1,5 л с бесконтактной системой зажигания. Вариантное исполнение «Норма»: карбюратор с ручным управлением, бортовая система контроля, противотуманные фары, панель приборов 083, обивка дверей 093, подголовники задних сидений. ВАЗ 21099-04 — Технические характеристики такие же, как у ВАЗ-21099-00. Двигатель карбюраторный рабочим объемом 1,5 л с бесконтактной системой зажигания. Вариантное исполнение «Люкс»: карбюратор с полуавтоматическим управлением, бортовая система контроля, электростеклоподъемники, электроблокировка, противотуманные фары, панель приборов 2115, обивка дверей 2115, набивка сидений из растительного волокна, бархатная обивка сидений, подголовники задних сидений.

ВАЗ 21099-22 — Двигатель с распределенным впрыском рабочим объемом 1,5 л с микропроцессорной системой управления. Вариантное исполнение «Стандарт»: бортовая система контроля, панель приборов 083, обивка дверей 093. ВАЗ 21099-23 — Технические характеристики такие же, как у ВАЗ-21099-22. Двигатель с распределенным впрыском рабочим объемом 1,5 л с микропроцессорной системой управления. Вариантное исполнение «Норма»: карбюратор с ручным управлением, бортовая система контроля, противотуманные фары, панель приборов 083, обивка дверей 093, подголовники задних сидений.

ВАЗ 21099-24 — Технические характеристики такие же, как у ВАЗ-21099-22. Двигатель с распределенным впрыском рабочим объемом 1,5 л с микропроцессорной системой управления. Вариантное исполнение «Люкс»: карбюратор с полуавтоматическим управлением, бортовая система контроля, электростеклоподъемники, электроблокировка, противотуманные фары, панель приборов 2115, обивка дверей 2115, набивка сидений из растительного волокна, бархатная обивка сидений, подголовники задних сидений. ВАЗ 21099-91 — Начало выпуска — 1990 г. Оснащен двухсекционным роторно-поршневым двигателем ВАЗ-415 (объемом 1308 куб.

См. ,4-тактный, бензиновый, карбюраторный; число секций — 2, раб. Объем камеры 0,654 куб. Дм, степень сжатия 9,4; номин.

Мощность при частоте вращения вала 6000 об/мин — 99 кВт(135 л. С. ); макс. Крутящий момент при частоте вращения эксцентр. Вала 4500 об/мин 176 Н. М (18,0 кгс.

М); масса двигателя 135 кг), Максимальная скорость 190 км. Ч. ВАЗ 2110 Первый макет 2110 появился в 1983 году! Машину нарекли ВАЗ-2112 это был седан, подозрительно напоминавший модели Opel и Ford тех лет (Ascona и Rekord). Проект не получил одобрения, и отправлен в архив. В 1984 был создан новый прототип для ВАЗ-2110, который показали руководству. Машина были безликая, даже на фоне своих отечественных собратьев, и так же умерла не родившись.

В 1985 году, на Волжском автомобильном заводе, началась разработка нового автомоблия ВАЗ-21099 семейства Самара. В это же время снова началась работа над переднеприводным ВАЗ-2110, который должен бил стать флагманом модельного ряда ВАЗ. В процессе проектирования, было создано несколько прототипов. Рабочие названия их были 100, 200, 300. Первые два вскоре ушли из работы, так как не вносили ничего нового. Примерно в 1987 году пошла в работу 300.

В работе над данной моделью принимали участия специалисты Porsche (как и проектировании ВАЗ-2108, благодаря чему она получилась очень удачной в плане управляемости). В октябре 1988 года, на выставке АвтоДизайн 88 был представлен заднеприводный седан ВАЗ 2110 который создан дизайнером М. Демидовым. Машина должна была заменить собой семейство 2106. Существует версия, что прототипом для серийного ВАЗ-2110 послужил автомобиль Москвич-2143 Яуза.

Это неофициальное утверждение основывается на внешнем сходстве дизайнерских решений
Первый опытный экземпляр ВАЗ-2110 был показан Б. Ельцину во время его визита на Волжский автомобильный завод в 1992 г. , однако до 1995 г. Запустить машину в серию мешал общий кризис в стране. ВАЗ-2110 (седан) стал серийно выпускаться в 1996 году.

В отличие от предыдущих моделей, в автомобиле ВАЗ-2110 заложены новые оригинальные разработки: применение оцинкованного металла для деталей кузова, наиболее подвергающихся коррозии, крепление капота на газовых упорах, регулируемая рулевая колонка, бортовая система контроля, иммобилизатор, система улавливания паров бензина, вентилируемые тормозные диски и ряд других новшеств. Предусмотрена возможность установки кондиционера, которым серийно комплектуется часть машин. «Десятку» вначале комплектовали только короткоходными карбюраторными 1,5-литровыми 69-сильными двигателями ВАЗ-21083, что в совокупности с высокой степенью унификации по ряду узлов и агрегатов (к сожалению, далеко не всех) с уже выпускаемыми автомобилями несколько упрощало владельцам первых «десяток» их эксплуатацию и обслуживание.

Хотя проблем с «оригинальными», а потому дефицитными запчастями (например, расширительного бачка, передних стоек и др. ) было не мало. Зато эксплуатационные характеристики: максимальная скорость 162 км/ч и средний расход топлива 7,5 л/100 км значительно улучшены (на 12%) по сравнению с моделью 21099, в основном за счет уменьшения коэффициента аэродинамического сопротивления. В настоящее время карбюраторный двигатель уступил место под капотом новому поколению двигателей с распределенным впрыском топлива и электронным управлением. Модель с 8-клапанным 79-сильным двигателем рабочим объемом 1,5 л с распределенным впрыском топлива имеет индекс ВАЗ 21102. Такой двигатель обеспечивает достаточные показатели по мощности (56 кВт) и крутящему моменту (118 Нм), при умеренном расходе топлива.

Максимальная скорость такого автомобиля достигает 170 км/ч, а разгон до «сотни» занимает 14 секунд. Автомобили с таким двигателем, благодаря его высокой эластичности и тяговитости, особенно хороши при поездках в условиях интенсивного городского движения. Для более активных водителей на базе этого двигателя была разработана 16-клапанная версия с бензиновым двигателем рабочим объемом 1,5 л. Мощностью 94 л. С. , с двухвальной головкой цилиндров, обеспечивающий повышенные показатели по мощности (69 кВт) и крутящему моменту (130 Нм), позволяющими иметь автомобилю улучшенные динамические качества.

Автомобиль, оборудованный таким мотором, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км/ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 сек. Эти модификации на дорогах встречаются все чаще, а также 2-литровые 150-сильные версии ВАЗ-21106 СTi-достаточно экономичные, экспрессивные и дорогие. Еще бы, ведь двигатель Opel X20XEV с двухвальной 16-клапанной головкой цилиндров и системой точечного впрыска позволяет разгоняться до 205 км/ч. С ним стокилометровый барьер преодолевается всего за 9,5 с.

Существует еще и боевой 240-сильный (! ) ВАЗ-21107 «Ралли» 2. 0 V16 со специальным трубчатым каркасом безопасности, встроенным в кузов. Его максимальная скорость — 220 км/ч, а время разгона до 100 км/ч занимает всего 7 с! Но изготовляют его поштучно, лишь по заказам спортсменов, а стоит он — как зарубежные раллийные автомобили: дорого (22 тысячи долларов). Существуют и полноприводные версии «десятки» спортивной или вездеходной направленности, но они или экспериментальные, или мелкосерийные, а потому — дорогие. Современный дизайн интерьера (который все же не так аккуратен, как у зарубежных аналогов), хорошая аэродинамика, вместительный багажный отсек (480 л) с широкими возможностями трансформации (люк в заднем сиденье и крышка багажника, доходящая до бампера, позволяют перевозить длинномерные грузы), высокая степень ремонтопригодности — все это в пользу ВАЗ-2110. Переднеприводное «десятое» семейство из Тольятти, спроектированное с листа, это, конечно, новое слово в отечественном автомобилестроении.

Возросла по сравнению с предшествующими моделями ВАЗа мягкость, плавность и устойчивость хода (за что пришлось заплатить большей «ватностью» рулевого управления, что, впрочем, допустимо для более высокого класса, в который вошла «десятка»). Улучшена экономичность. Но при этом — отсутствие опций, некомплектность, некачественные комплектующие. До «мирового уровня» еще ой как далеко! К тому же по причине «мягкой» подвески и 13-дюймовых колесных дисков автомобиль постоянно цепляет дорогу недостаточно прочной заводской защитой поддона двигателя. В модельном ряду АО «АВТОВАЗ» 2002 г.

Представлены модификации ВАЗ-21102 и ВАЗ-21103. Предусмотрены следующие варианты исполнения — «стандарт» (ВАЗ-21102-00), «норма» (ВАЗ-21102-01 и ВАЗ-21103-01) и «люкс» (ВАЗ-21102-02 и ВАЗ-21103-02). Дополнительно к стандартной комплектация «норма» включает электрические стеклоподъемники, окраску кузова эмалями типа «металлик», велюровую обивку сидений и дверей, подголовники на заднем сидении. Автомобили в комплектации «люкс» дополнительно оснащаются литыми колесными дисками размерности 14 дюймов, бортовым компьютером, системой обогрева передних сидений, наружными зеркалами заднего вида с электроприводом и обогревом, противотуманными фарами.

Кроме основных массовых моделей выпускаются мелкосерийные: «заряженный» седан ВАЗ 21106, седан-стрейч 21108 Премьер, лимузин 21109 Консул. Разнообразные модификации предлагают и дочерние фирмы ВАЗа, так фирма Бронто выпускает бронированные модификации седана и стрейча. В единичных экземплярах выпускаются купэ 21106К и полноприводные 4х4 универсалы ВАЗ 2111х Лада Тарзан 2. Тюнинговые фирмы предлагают оригинальные комплекты навесного оборудования для тюнинга кузова: Лада-Леди, Ника, Кураж, Торнадо, Спринт, Лада БИС.

ОПП ВАЗа выпускает модернизированные седаны под условными обозначениями: 2110М и 2110Т. С 2003 года все десятки были переведены на стандарт Евро-2, позднее завод освоил и комплектации, соответствующие стандартам Евро-3, и Евро-4. G ВАЗ-21100 — (8-и клапанный бензиновый карбюраторный двигатель рабочим объ??мом 1,5 л выпускался с 1996 по 2000 г. )
g ВАЗ-21101 — (8-и клапанный бензиновый двигатель рабочим объ??мом 1,6 л.

)
g ВАЗ-21102 — (8-и клапанный бензиновый двигатель рабочим объ??мом 1,5 л. )
g ВАЗ-21103 — (16-и клапанный бензиновый двигатель рабочим объ??мом 1,5 л. )
g ВАЗ-21104 — (16-и клапанный бензиновый двигатель рабочим объ??мом 1,6 л. )
g ВАЗ-21106 — Двигатель «Opel» GTI 2. 0 16V — Двухлитровый 16-клапанный двигатель развивает мощность 150 л. C (110 кВт) при 6000 об/мин и максимальный крутящий момент 196 Нм при 4800 об/мин, что позволяет развивать скорость до 205 км/час.

Разгон с места до 100 км/час возможен за 9,5 сек. G ВАЗ-21106c — созданный на базе автомобиля ВАЗ-21106. Технические характеристики как у ВАЗ-21106, двигатель OPEL C20XE мощностью 150 л. С.

Комплектация: гидроусилитель руля, оригинальный салон, электрический люк, противотуманные фары, тормоза: передние (дисковые 15″) и задние (дисковые). G ВАЗ-21107 -автомобиль с 2-х литровым 16-ти клапанным двигателем OPEL. Машина на базе 21106, адаптированная для портивной езды, соревнований и ралли. G ВАЗ-21108 — Премьер.

Это удлиненная версия ВАЗ-21103. G ВАЗ-21109 — Консул — 4-х местный лимузин. Рабочий объем двигателя, 1499 см3. Длина почти 5 метров. G ВАЗ-2110-91 — «Ротор-Спорт». Начало выпуска 1996 г.

Окончание выпуска 2004г. Роторно-поршневой двигататель объемом 1308 куб. См. Это самый скоростной автомобиль семейство. Его скорость достигает 240 км.

Ч. Разгон до 100км. Ч. Занимает всего 6 сек. Машина адаптирована для кольцевых гонок. ВАЗ 2111 ВАЗ-2111 (экспортное название Lada 111)- первый переднеприводный вазовский универсал, серийно выпускается с конца 1998 года.

Это «семейный» автомобиль для поездок по городу и для путешествий, а так же он статнет незаменимым для тех, кому часто приходится перевозить небольшие партии грузов. Очевидными достоинствами и преимуществами является повышенная комфортабельность, хорошая плавность хода и устойчивость на дороге. Объем их багажного отсека (при общей грузоподъемности 500 кг) изменяется от 490 до 1420 л.

Это возможно благодаря тому, что задние сиденья при необходимости можно сложить так, чтобы получить ровный горизонтальный пол, а спинку, как и на импортных аналогах, можно разложить в соотношении 1:2, и тогда удобно перевозить и громоздки й груз, и пассажиров. Дополнительно можно разместить 50 кг груза на багажнике крыши. В салоне свободно могут разместиться 5 человек. Посадка на сиденье водителя позволяет одинаково удобно у

как оформит покупку подержанного авто в гибдд

0
как оформит покупку подержанного авто в гибдд

В 2016 году купить и продать подержанный автомобиль, с одной стороны, является простым и быстрым занятием, но, с другой стороны, с учетом новых правил, что бы правильно оформить и провести эту сделку нужна четкая последовательность. На сайте
мы расскажем и предоставим Вам порядок действий по оформлению купли продажи бу автомобиля пошагово. Важно: обращение в юридическую компанию, по заключению этой сделки, не гарантирует Вам полностью положительный результат, и не избавляет Вас от внимательногоP и ответственного участия в этом процессе.

Итак, начнем, все очень просто:
После того, как определились с объектом сделки (автомобилем), Вам необходимо собрать все документы и сведения о нем, о его собственнике ( Продавце), будущем Покупателе. Проверка по имеющимся базам и государственным учреждениям всех данных об авто с пробегом и участниках сделки. Оформление Договора купли продажи автомобиля и сопутствующих документов. Постановка Покупателем автомобиля на учетP в ГИБДД, регистрация автотранспортного средства. P
Страховой полис (ОСАГО), диагностическую карту (при наличии)
Проверка сводится к несложным шагам, порядок которых мы предлагаем выполнить до начала процесса оформления покупки авто с рук (в качестве варианта их можно заранее сфотографировать или сделать копии):
Внимание: большинство наших знакомых при оформлении были уверены, что не имеют никаких задолженностей и ограничений, однако, после проверки по всем базам были неприятно удивлены полученным результатам
Все представленные документы должны быть оригинальными, копий не подходят ( в том числе заверенные)
Паспорт РФ Продавца и Покупателя не должны быть просрочены (по фото), и не являться недействительным.

Рекомендуем провести проверку на сайте УФМС по представленной. Заполняются последовательно поля на Продавца и Покупателя:
Конечно полной гарантии база не дает (обновление идет с задержкой), но все же, это Вас убережет от возможности в дальнейшем признать недействительным заключенный Договор купли продажи автомобиля. Дальше проверяем штрафы наложенные на автомашину на сайте ГИБДД, можно перейти по. Этот факт может стать препятствием для постановки на учет.

Заполняем представленные пункты:
Представленная база стала последнее время обновляться достаточно регулярно. Теперь смотрим на наличие регистрационных ограничений на автомобиль по. Советуем проверить! Эта информация по ограничениям работает неплохо, а вот на снятие имеет задержку не менее одного месяца.

Поэтому, если Продавец утверждает, что чист перед законом, можно проверить сей факт в любом МРЭО по свидетельству на автотранспортное средство. Обрабатываем информацию на предмет кредитного авто и нахождением под залогом у третьих лиц. Конечно это 100% результат не дает и даже не 70%, да еще и не бесплатная проверка (300 руб. ), но все же хорошо, что есть первые попытки построить базу по залоговым авто.

Решать Вам, мы скептически пока настроены, и все же если решитесь, то заказать проверку можно
в рубрике Проверка Автомобиля. Еще один сервис для контроля сайт судебных приставов (исполнительные производства). Советуем провериться как Продавцу, так и Покупателю. Результат бывает очень интересным (например, при разводе семейной пары автомобиль под арестом). Заходим по. Тоже, как и другие, не дает 100% результат, не периодично обновляется.

Изучаем будущую покупку на предмет внесенных конструктивных изменений (должны отсутствовать), а так же сертификации ее в России (например американские авто световые приборы)
По ПТС сверяем все номерные данные с реальными данными автомобиля. Они не должны расходиться с приведенными и не должны иметь признаков подделки. Внимание: самым проблемным местом сверки номерных агрегатов является номер двигателя. Постарайтесь вместе с Продавцом найти его и проверить, а также почистить.

В противном случае, у Покупателя при постановке на учет может возникнуть вопрос о
нечитаемости номера двигателя, что может в дальнейшем повлечь его экспертизу с открытием формального дела в отделении милиции (дорогостоящая процедура и не быстрая). У автомобилей произведенных с 01. 09.

2012 должна быть в ПТС отметка о утилизационном сборе
Во всех документах Продавца должно быть указано в качестве собственника одно лицо. Проверьте сервисную и гарантийную книжки (при наличии), количество ключей от машины, наличие инструкций по эксплуатации автомобиля, а так же документы на дополнительное оборудование (сигнализацию, навигатор, аудиосистему, и т. П. )
Решите вопрос с государственными номерными знаками (ГРЗ).

Продавец может их оставить себе и сохранить на срок до 180 дней (по заявлению в ГИБДД сдать на хранение),P тогда он обязан получить новые номера для продажи. Покупатель в последствии может при желании их поменять (после сделки)
Конечно можно и не выполнять эти пункты и доверится Продавцу, но мы Вам настоятельно рекомендуем обезопасить себя от неприятностей. Важно: Без полиса ОСАГО Покупатель не имеет право перемещаться на купленном авто, поэтому либо Покупателя надо вписать в полис Продавца (переоформление в большинстве случаев делается бесплатно Продавцом), либо Покупатель оформляет при наличии диагностической карты новый на себя (есть возможность выписать временный на 20 дней). PКак оформить и заполнить Договор купли продажи автомобиля мы подробно описали в статье приведенной. Рекомендуем ознакомиться и там же скачать бланк типового договора между физическими лицами:
Договор это правовая основа продажи, подтверждение Вашей собственности
Заполняем в 3 экземплярах (все варианты одинаковые!!! ) ручкой темного цвета
Заполняем Договор, меняем автомобиль с документами и ключами на денежные знаки, подписываем его.

Теперь собственником автомобиля стал Покупатель. Его необходимо вписать в ПТС и поставить подписи Продавца и Покупателя (о том как вписать мы рассказали подробно в вышеуказанной статье). Теперь Покупателю остается лишь произвести регистрацию машины в ГАИ. Постановка автомобиля на учет в ГИБДД, регистрация ТС в 2016
PНа регистрацию автомобиля дается срок в 10 дней, за это время новый собственник должен поставить в ГИБДД новую покупку на учет и внести изменения в регистрационные данные. Если в положенный срок Покупатель не уложится его ждет штраф.

А Продавец вправе по происшествию 10 дней прекратить свою регистрацию по заявлению в ГИБДД. Новая стоимость госпошлины в 2016:P за внесение изменений в ПТС 350руб. , за свидетельство о регистрации 500руб. , за новые номерные знаки 2000руб. Важно: при выборе регистрационных отделений МРЭО четко определитесь в какой из указанных на сайте ГИБДДP вы поедете, т.

К. Важно выписать квитанцию о госпошлине именно этого подразделения, иначе потом придется долго возвращать оплаченные средства. Действуем следующим образом, заходим на сайт по
P и выбираем ближайшее МРЭО, далее нажимаем на получении информации о подразделении, переходим в разделе о МРЭО по ссылке регистрация ТС и смотрим банковские реквизиты, особое внимание уделяем пункту ОКТМО, он для каждого подразделения свой, и это важно!!! Далее для этого подразделения печатаем бланк на оплату госпошлины и в любом отделении банка оплачиваем его. С оплаченной госпошлиной и вышеперечисленными документами едем в МРЭО, и дальше действуем пошагово:
Возвращаемся к авто и показываем инспектору ГИБДД номерные детали вашей машины, по результату сверки получаете завизированный бланк осмотра (он действителен в течении недели), если меняете номера, то снимаете номера. Со всеми документами, заявлением и номерами идете к инспектору и подаете полный комплект на регистрацию
Ожидание регистрации занимает от 1 до 6 часов, но по возможности надо присутствовать, т.

К. Возможны дополнительные вопросы, или не правильно составленные документы, или другие спорные моменты. Получаете все документы (ПТС заверенная печатью ГИБДД, новое свидетельство, при смене-новые номера), проверяете на правильность заполнения. Процесс покупки и продажи закончен. Теперь Вы законный собственник.

Поздравляем!.

дэу джентра какой бензин

0
дэу джентра какой бензин

К сожалению, Джентры здесь нет, видимо что-то пошло не так. Возможно, это случилось по одной из этих причин:
перешли по битой (неработающей, неправильной) ссылке
перейти на Если Вы уверены в правильности набранного адреса страницы и считаете, что эта ошибка произошла по нашей вине,
пожалуйста, сообщите об этом нашим разработчикам. .

XML Карта сайта

Внимание! Информация, опубликованная на сайте, предназначена только для ознакомления. Описанные методы диагностики, лечения, рецепты народной медицины и т.д. самостоятельно использовать не рекомендуется. Обязательно проконсультируйтесь со специалистом, чтобы не нанести вред своему здоровью!

Размещенные на сайте материалы, включая статьи, могут содержать информацию, предназначенную для пользователей старше 18 лет, согласно Федерального закона №436-ФЗ от 29.12.2010 года "О защите детей от информации, причиняющей вред их здоровью и развитию". 18+.