ваз 2107 предохранитель бензонасоса



ваз 2107 предохранитель бензонасоса

ваз 2107 предохранитель бензонасоса

1 – электронный
блок управления, реле и предохранители (расположены под вещевым
ящиком в салоне); 2 – датчик концентрации кислорода (расположен на
приемной трубе); 3 – датчик скорости автомобиля ваз 2107 (расположен
на коробке передач); 4 – клапан продувки адсорбера; 5 – датчик
массового расхода воздуха; 6 – катушка зажигания; 7 – датчик
положения коленчатого вала (расположен на крышке привода
распределительного вала); 8 – датчик температуры охлаждающей
жидкости (расположен в патрубке системы охлаждения); 9 – датчик
положения дроссельной заслонки; 10 – жгут проводов системы
управления
На автомобиле ваз
2107 система управления двигателем с распределенным впрыском топлива
– электронная. Она контролирует количество воздуха и топлива,
поступающего в цилиндры двигателя автомобиля ваз 2107, включает и
выключает топливный насос, управляет искрообразованием на свечах
зажигания и корректирует угол опережения зажигания, регулирует
частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу, управляет
вентилятором системы охлаждения двигателя. Колодки диагностического разъема. Контрольная лампа неисправности системы управления двигателем
расположена на щитке приборов в блоке сигнализаторов. При включении
зажигания на автомобиле ваз 2107 происходит тестирование исправности
системы, при этом лампа загорается и гаснет после запуска двигателя.


Включение лампы при работающем двигателе сигнализирует о
необходимости проверки системы управления двигателем. На некоторых
модификациях автомобилей ваз 2107 контрольная лампа может быть
расположена на верхнем вкладыше панели радиоприемника. Главный управляющий элемент системы По сути,
электронный блок управления ЭБУ – специализированный
миникомпьютер, в котором установлена программа управления двигателем
автомобиля ваз 2107, а датчики и исполнительные устройства –
периферийное оборудование этого компьютера.


Электронный блок
управления получает и анализирует сигналы датчиков. На основе
полученных данных блок управления рассчитывает управляющие команды и
выдает их на исполнительные устройства. В электронном блоке
управления двигателем ЭБУ имеются два типа памяти: постоянное
запоминающее устройство (ПЗУ) и оперативное запоминающее устройство
(ОЗУ). ПЗУ – память энергонезависимая (то есть информация в памяти
сохраняется при отключении питания). В ПЗУ хранится программа
вычислений и необходимые для расчета данные (параметры двигателя
автомобиля ваз 2107, передаточные отношения трансмиссии и другие
характеристики).


В процессе работы ЭБУ контролирует исправность всех
элементов и цепей системы управления двигателем. Обнаружив
неисправность, ЭБУ переводит систему управления двигателем на
резервный режим работы и включает контрольную лампу неисправности
двигателя. Двигатель на автомобиле ваз 2107 при этом сможет
продолжить работу (кроме случая неисправности датчика положения
коленчатого вала, см. Ниже), что позволяет доехать до места ремонта
своим ходом. Коды обнаруженных неисправностей ЭБУ записывает в
оперативную память (ОЗУ). Там же хранится оперативная информация,
которую микропроцессор ЭБУ использует при расчетах.


При отключении
аккумуляторной батареи от бортовой сети автомобиля ваз 2107 вся
информация, хранящаяся в ОЗУ, будет утеряна. Электронный блок управления установлен в салоне автомобиля ваз 2107
под вещевым ящиком на кронштейне, прикрепленном к перегородке
моторного отсека. На автомобиле ваз 2107 установлена система управления двигателем на
базе ЭБУ М7. 9. 7 под нормы токсичности ЕВРО II. На автомобилях ваз
2107 с двигателем 21067 установлен блок управления двигателем
21067-1411020-11/12, а на автомобилях ваз 2107 с двигателем 2104
установлен блок управления двигателем 2104-1411020-10.


На части выпущенных автомобилей ваз 2107 установлены
контроллеры ЭБУ M1. 5. 4 и Январь-5. 1.


3
Датчик положения коленвала (ДПКВ) предназначен для
формирования сигналов, по которым ЭБУ синхронизирует свою работу с
тактами рабочего процесса двигателя. Поэтому часто этот датчик
положения коленвала называют датчиком синхронизации. На автомобиле
ваз 2107 датчик коленвала установлен в отверстии кронштейна крышки
привода распределительного вала.


Действие датчика
коленвала основано на принципе индукции – при прохождении мимо
сердечника датчика зубьев шкива коленчатого вала в цепи датчика
возникают импульсы напряжения переменного тока. Частота появления
импульсов соответствует частоте вращения коленчатого вала. Зубья
расположены по окружности шкива на одинаковом расстоянии. Расстояние
между двумя из них выполнено больше. Сделано это для формирования в
цепи датчика коленвала опорных сигналов – своеобразных точек
отсчета, относительно которых ЭБУ определяет положение коленвала. Работа двигателя автомобиля ваз 2107 с неисправным датчиком
положения коленвала невозможна.


Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) пленочного типа
установлен на автомобиле ваз 2107 на корпусе воздушного фильтра. По
сигналу датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), ЭБУ рассчитывает
количество воздуха, поступающего во впускной коллектор трубопровод
двигателя ваз 2107. При неисправности ДМРВ электронный блок
управления переводит систему автомобиля ваз 2107 на резервный режим
работы. Датчик положения
дроссельной заслонки (ДПДЗ) представляет собой переменный
резистор, сопротивление которого зависит от угла поворота
дроссельной заслонки.


Датчик положения
дроссельной заслонки автомобиля ваз 2107 установлен на корпусе
дроссельной заслонки и связан с ее осью. По сигналу ДПДЗ электронный
блок управления определяет величину угла открытия дроссельной
заслонки. При неисправности ДПДЗ электронный блок управления
переводит систему автомобиля ваз 2107 на резервный режим работы. Датчик концентрации кислорода На автомобиле ваз 2107 датчик концентрации кислорода установлен в
приемной трубе системы выпуска отработавших газов. По полученным от датчика концентрации кислорода данным ЭБУ
корректирует количество топлива, впрыскиваемое форсунками в впускной
коллектор трубопровода, тем самым поддерживая оптимальную пропорцию
смеси воздуха с топливом, необходимую для эффективной работы
каталитического нейтрализатора.


Датчик концентрации кислорода
начинает работать при прогреве его чувствительного элемента до
температуры не ниже 360 `С. Для сокращения времени прогрева в датчик
концентрации кислорода встроен нагревательный элемент. Наличие в отработавших газах соединений свинца и
кремния может вывести датчик концентрации кислорода из строя. Поэтому на автомобиле ваз 2108 не допускается использование
этилированного бензина (в нем присутствуют соединения свинца).


При
ремонте на автомобиле ваз 2107 двигателя нельзя также применять
герметик с большим содержанием силикона (соединений кремния),
испарения которого могут попасть через систему вентиляции картера в
цилиндры и далее в систему выпуска отработавших газов. Следует
использовать герметик, на упаковке которого изготовитель указывает,
что герметик безопасен для датчика концентрации кислорода. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) –
полупроводниковый прибор – термистор, электрическое сопротивление
которого меняется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. ДТОЖ установлен в
резьбовом отверстии патрубка системы охлаждения двигателя автомобиля
ваз 2107. По величине сопротивления датчика ЭБУ оценивает температурный режим
двигателя автомобиля ваз 2107. Полученные данные используются при
расчете большинства управляющих команд системы управления
двигателем, а также для включения электровентилятора системы
охлаждения двигателя.


При неисправности ДТОЖ электронный блок управления переводит систему
автомобиля ваз 2107 на резервный режим работы. Принцип действия датчика скорости автомобиля ваз 2107 основан
на эффекте Холла. Датчик скорости на
автомобиле ваз 2107 закреплен на корпусе привода спидометра, который
установлен на коробке передач. К датчику скорости крепится трос
привода спидометра. По импульсам,
вырабатываемым датчиком скорости, ЭБУ рассчитывает скорость
автомобиля ваз 2107.


Колодка диагностического разъема предназначена для
подключения внешнего диагностического устройства (типа ДСТ-2М) к
системе управления двигателем. Колодка диагностики А установлена на
одном кронштейне с блоком предохранителей и реле Б на передней
панели под вещевым ящиком. Цепи системы
управления двигателем защищены плавкими предохранителями флажкового
типа 7,5 А и 15
А. F1 – предохранитель
цепи главного реле (7,5А);
F2 – предохранитель ЭБУ (7,5А);
RЗ – реле электровентилятора. На автомобилях ваз 2107 с ЭБУ M1. 5.


4N и Январь-5. 1. 3
установлены предохранители F1 и F2 номиналом 15А.


Катушка зажигания на автомобиле ваз 2107 установлена с левой
стороны блока цилиндров на кронштейне. Катушка зажигания
представляет собой объединенные в один неразборный блок два
высоковольтных трансформатора. Выводы вторичной обмотки одной
катушки зажигания соединены высоковольтными проводами со свечами
1-го и 4-го цилиндров, другой – со свечами 2-го и 3-го цилиндров. Номера цилиндров, со свечами которых соединяются выводы катушки
зажигания. Электрические
импульсы высокого напряжения от катушки зажигания подаются
одновременно на свечи двух цилиндров: на одну – в конце такта
сжатия, где происходит воспламенение рабочей смеси, а на другую – в
конце такта выпуска (свеча срабатывает вхолостую). На автомобилях ваз 2107 с ЭБУ M1.


5. 4N и Январь – 5. 1. 3 вместо
катушки зажигания установлен модуль зажигания. Он объединяет в себе
две катушки зажигания и два управляющих катушками зажигания
электронных блока.


.