» какое сопротивление должно быть у высоковольтных проводов

какое сопротивление должно быть у высоковольтных проводов

какое сопротивление должно быть у высоковольтных проводов
какое сопротивление должно быть у высоковольтных проводов

В одном из номеров журнала За рулем проведен обзор высоковольтных проводов (ВВП) для карбюраторных Самар. Сейчас я предлагаю рассмотреть выбор высоковольтных проводов (ВВП) для инжекторных двигателей, чтобы знать одну из возможных причин, почему двигатель троит, а зимой или в дождь плохо, или вообще не заводится. С одной из таких проблем столкнулся в начале осени и я.

Зачем мне ВВП для инжекторной Самары? Пусть пока это останется маленьким секретом. Как известно, существует ГОСТ 14867-79, определяющий основные требования к ВВП. Краткие выдержки из него: Провода высокого напряжения ТУ 16-705.

273-83. Марка: ППОВ (П провод; П полиэтиленовая изоляция; О облученный; В поливинилхлоридная оболочка). -климатическое исполнение О по ГОСТ 15150-69. Рабочая температура от минус 60 до 110`С.

Провод устойчив к воздействию масла, бензина, озона, плесневых грибов, не распространяет горение. Требования техники безопасности: по ГОСТ 12. 2. 007.

0-73. Максимальное напряжение передаваемых проводом импульсов зажигания, кВ 22 пробивное напряжение провода, кВ, не менее 40 электрическая емкость провода, пФ/м, не более 100 гарантийный срок устанавливается 5 лет со дня ввода провода в эксплуатацию при наработке, не превышающей 2000 моточасов двигателя или 40 тыс. Км пробега автомобиля Токопроводящая жила изготовлена из медных проволок и соответствует 4-му классу по ГОСТ 22483-77, изолирована радиационно-модифицированным полиэтиленом марки 153-118 по ТУ 6-05-05-77. Поверх изоляции наложена оболочка из поливинилхлоридного пластиката марки ИТ-105 по ГОСТ 5960-72.

Номинальное сечение токопроводящей жилы, мм2 1,0 Число и диаметр проволок, мм 19x0,26 Номинальный диаметр жилы, мм 1,3 Минимальная радиальная толщина, мм: изоляции 2,0, оболочки 0,55 Максимальный наружный диаметр провода, мм 7,3. Однако, с 1979 г. Из-за изменения схемотехники и конструкции систем зажигания условия их работы и требования, предъявляемые к ним, сильно изменились. Связано это в первую очередь с введением стандартов Евро-2, 3, 4 и переходом на микропроцессорные бесконтактные системы зажигания, что потребовало увеличения мощности искры, а во-вторых, с ужесточением требований по электромагнитной совместимости (ЭМС) из-за увеличения числа электронных систем автомобиля и обеспечения их надежной работы. Подойдем к выбору одной из важнейших составляющих системы зажигания автомобиля с практической точки зрения.

В качестве основных параметров определим следующие: активную составляющую сопротивления, пробивное напряжение, уровень создаваемого электромагнитного поля и, конечно, цена. Образование инженера-программиста, полученное в ВУЗе и работа, связанная с разработкой систем защиты информации, позволили подобрать необходимый набор оборудования для оценки каждого из указанных параметров именно с практической точки зрения. Итак, состав лабораторного оборудования: измеритель уровня электромагнитных излучений П3-31 с набором НЧ/ВЧ зондов (в диапазонах частот 0,0130 МГц и 0,03300 МГц). Учитывая, что разброс окружающих температур, в которых приходится работать проводам в средней полосе России достаточно широк от минус 30 до плюс 30 град. С, а, учитывая температуру подкапотного пространства до плюс 100 град. С.

, а также то, что чем провода более жесткие, тем быстрее ослабляются их контакты в соединениях, предлагаю сразу остановить свой выбор исключительно на проводах с силиконовой изоляцией. Вот некоторые из них: Slon / Ween / Cezar / Хорс / Tesla / Finwhale. Во всех магазинах НН в просьбе дать на испытания различные комплекты проводов мне отказывали, но в одном из них мой дар убеждения возымел действие и указанные комплекты мне любезно дали при условии сохранения их товарного вида и предоставления полного и объективного отчета по результатам их испытаний. Для начала проведем визуальный осмотр на качество исполнения заделку проводов в наконечники и толщину самих наконечников. Очень важно предельно плотное совмещение проводов со свечой и выходом модуля зажигания, чтобы влага и пыль не проникли к контактам.

Здесь безоговорочными лидерами являются: Slon / Tesla / Finwhale 5 из возможных 5 баллов. Далее проведем замеры сопротивления центральной жилы. Ошибочно мнение, что идеальный провод должен иметь нулевое сопротивление. Да, мощность искры это, несомненно, повысит, но и уровень электромагнитных помех вырастет до уровней, при которых другое электрооборудование автомобиля не будет гарантировать надежную работу.

В системах с наличием распределителя зажигания снижение уровня помех обеспечивалось помехогасящим резистором в бегунке. Однако, это не лучшее решение. Гораздо правильнее с точки зрения снижения помех использовать распределенное сопротивление. Такое, которым обладают современные провода с силиконово-графитовой центральной жилой. Сопротивление, которым обладают такие провода должно быть в пределах 10-15 кОм/метр.

С другой стороны, любое сопротивление это потери в энергетике разряда. Чем это грозит? Во-первых, уменьшается скорость сгорания, отсюда и повышенное потребление топлива, и тупость мотора из-за эквивалентно ухода момента зажигания сторону позднего зажигания. Ведь для того, чтобы разряд проскочил через зазор свечи, требуется дополнительное время. И чем ниже напряжение на электродах, тем сильнее растет задержка воспламенения. Увеличенное распределенное сопротивление вызывает уменьшение времени горения искры между электродами свечи до 20 %, а энергию высоковольтного импульса до 50 %. Такое снижение может свести на нет все запасы в системе зажигания и запуск двигателя при неблагопрятных условиях может оказаться невозможным.

Для систем зажигания ВАЗ-2108, -2109, -2114, -2115 применяют провода с распределенным сопротивлением 2,55 кОм (2,282,82 кОм) и пробивным напряжением до 30 кВ. Зарубежные высоковольтные провода, как правило, отличаются повышенным распределенным сопротивлением (более строгие требования к подавлению радиотелепомех). Величина распределенного сопротивления может быть в пределах 925 кОм/м. Учитывая, что провода для каждого цилиндра имеют различную длину, для каждого из испытуемых комплектов определим по 4 значения сопротивления. Сводные данные будут приведен в таблице ниже, а пока можно сказать, что наименьшими сопротивлениями обладают ВВП фирмы Finwhale (1. 95-2.

18-2. 60-3. 18 кОм), далее с небольшим разрывом идут Cezar /Tesla / Хорс. Чуть выше сопротивление у ВВП фирмы Slon. А вот провода Ween имеют сопротивления: 6.

17-6. 57-7. 52-9. 89 кОм.

Второй эксперимент позволит определить нам стойкость проводов к пробою. В современных микропроцессорных бесконтактных системах зажигания напряжение на выходе модуля зажигания достигает 40 кВ, поэтому провода должны иметь пробивное напряжение не ниже этого значения. Для проверки по этому параметру используем установку пробойную универсальную УПУ-1М, предназначенную для оценки стойкости радиоэлектронной аппаратуры по стойкости к воздействию внешних электромагнитных полей. Схема проверки очень проста: подключаем поочередно центральные жилы проводов из разных комплектов к сигнальному выходу установки, а ее земляной провод зажимом соединяем с оплеткой. Увеличивая импульсное напряжение следим за моментом, когда наступает пробой изоляции. Быстрее всех сдались провода фирмы Ween.

Пробой наступил при напряжении чуть менее 35 кВ. Остальные участники с честью выдержали это испытание при напряжении 40 кВ. Провода Finwhale и Tesla выдержали пробой на 50 кВ. Больше смысла повышать напряжения не было, да и товарный вид проводов я должен был сохранить J Последнее испытание проводилось непосредственно на моторе. Конфигурация мотора стандартная: 1.

5-8V. Цель замеры уровня создаваемых электромагнитных помех с проводами различных комплектов на определенном расстоянии от них в двух частотных диапазонах: 0,0130 МГц и 0,03300 МГц. Поочередно проверяем все комплекты по электрической и магнитной составляющим поля.

Показания прибора П3-31 для различных комплектов варьировались от 2 до 10 В/м и от 0. 3 до 1 А/м, что не превышает предельно допустимых уровней, определенных в ГОСТ на электромагнитную совместимость. Результаты измерений для удобства сравнения я свел в таблицу. Итак, сухой остаток, или что выбрать? Каждый выбирает сам, исходя из своих финансовых возможностей.

Но, учитывая наши дождливые осени и морозные зимы, все же посоветовал бы брать провода с минимальным активным сопротивлением и самым высоким напряжением пробоя. Не хочется ведь сидеть в холодном сыром лесу с разряженным аккумулятором и ждать помощи друга! Оценив все параметры я выбрал ВВП фирмы Tesla и не пожалел! PS. В качестве дополнения про выбор свечей. Если используете свечи со встроенными резисторами в паре с высокоомными проводами, в ряде случаев могут возникнуть проблемы искрообразования. Тем более, если двигатель форсирован, т.

Е. С повышенной СЖ или в сырую погоду. Поэтому, если помех работе электронного оборудования нет, лучше выбирать безрезисторные свечи (без индекса Р или R в наименовании). Статья с : http://www.drive2.ru.

Статистика
Новости партнеров